Nema goreg osjećaja nego kada usred ljetnih vrućina uključite klima-uređaj, ventilator radi punom snagom, a iz otvora za zrak umjesto ugodnog hladnog puše mlak ili čak topao zrak. Takav kvar može pokvariti godišnji odmor, a često se dogodi baš na putu prema moru.
Dobra je vijest da uzrok nije uvijek skup kvar. U mnogim slučajevima problem se može otkriti i riješiti relativno brzo.
1. Nedostaje rashladnog plina
To je jedan od najčešćih razloga slabog hlađenja. Tijekom godina sustav može izgubiti manju količinu rashladnog plina, a ako je gubitak veći, gotovo sigurno postoji curenje koje treba pronaći i otkloniti.
2. Sustav negdje propušta
Najčešća mjesta curenja su gumene cijevi, spojevi, O-prstenovi, kondenzator i isparivač. Samo dopunjavanje plina nije trajno rješenje ako se kvar ne ukloni.
3. Kompresor više ne stvara dovoljan tlak
Kompresor je “srce” klima-uređaja. Istrošen ili oštećen kompresor može raditi, ali više ne može dovoljno stlačiti rashladni plin pa hlađenje postaje vrlo slabo ili potpuno nestaje.
4. Neispravan elektromagnetski spoj ili regulacijski ventil
Kod mnogih vozila upravo ti dijelovi uzrokuju povremeni ili potpuni prestanak rada kompresora.
5. Ne radi ventilator hladnjaka
Ako ventilator ne hladi kondenzator, tlak u sustavu raste, a učinkovitost klime naglo pada, osobito pri sporoj vožnji ili stajanju u koloni.
6. Kondenzator je začepljen
Lišće, prašina, insekti i prljavština smanjuju protok zraka kroz kondenzator, pa klima gubi učinkovitost.
7. Začepljen filter kabine
Prljav filter ne hladi zrak, ali znatno smanjuje protok zraka u kabinu. Mnogi vozači tada misle da klima ne radi, iako je problem vrlo jednostavan.
8. Kvar senzora ili elektronike
Današnji automobili imaju više senzora koji upravljaju radom klima-uređaja. Neispravan senzor može potpuno onemogućiti rad sustava ili ga uključivati samo povremeno.
9. Klima neugodno miriše
Neugodan miris najčešće uzrokuju bakterije, plijesan i gljivice koje se razvijaju na isparivaču. Potrebna je dezinfekcija sustava i zamjena filtera kabine.
10. Kada se isplati popravak?
Ako je riječ o zamjeni filtera, senzora, O-prstena ili punjenju rashladnog plina nakon manjeg curenja, popravak se gotovo uvijek isplati. Kod starijih automobila treba dobro procijeniti isplativost ako su potrebni novi kompresor, isparivač ili veći zahvat na cijelom sustavu.
Novi, reparirani ili rabljeni kompresor?
Novi kompresor – najpouzdanije, ali i najskuplje rješenje.
Reparirani kompresor – često odličan omjer cijene i kvalitete ako ga obavlja provjerena radionica.
Rabljeni kompresor – najjeftiniji, ali i najrizičniji izbor jer se ne zna koliko je već radio.
Treba li svake godine puniti klimu?
Ne. Ako klima i dalje dobro hladi, redovito godišnje punjenje nije potrebno. Često dopunjavanje rashladnog plina obično znači da sustav negdje propušta.
Kako produžiti vijek klima-uređaja?
uključujte klimu tijekom cijele godine, pa i zimi jednom godišnje promijenite filter kabine povremeno očistite kondenzator od prljavštine i insekata ne zanemarujte prve znakove slabijeg hlađenja ne odgađajte popravak curenja servis prepustite stručnim radionicama koje imaju odgovarajuću opremu.
Kada klima radi, a ne hladi, uzrok može biti vrlo jednostavan, ali i znak ozbiljnijeg kvara. Pravodobna dijagnostika gotovo je uvijek jeftinija od čekanja da se problem pogorša. Redovito održavanje klima-uređaja ne donosi samo ugodniju vožnju tijekom ljetnih vrućina nego može znatno produžiti vijek cijelog sustava i spriječiti skupe popravke upravo onda kada vam je klima najpotrebnija.
Davor Kindy
Foto: http://www.automania.hr / AI
