GCK e-Blast H2 razvijat će najveću snagu 429 KS iz elektromotora pokretanog strujom dobivenom iz vodikove gorivne ćelije
Rally Dakar čini veliki napor za predstavljanje vozila s alternativnim pogonom, točnije gorivnom ćelijom koja za gorivo koristi vodik, te na taj način proizvodi struju kojom će pokretati elektromotore. Ove godine Audi je debitirao kao prvi sudionik u Dakaru sa električnim automobilom, dok klasa kamiona po prvi put ima vozila na vodik i hibridna vozila. 2022. samo je prvi korak u ovom pokušaju. Tijekom dana odmora na ovogodišnjem Dakaru, GCK Motorsport je predstavio prototip automobila na vodika koji namjerava ući u klasu automobila 2024. godine. GCK e-Blast H2 razvija najvću snagu 430 KS (320 kW) iz elektromotora kojeg pokreće vodikova gorivna ćelija. Gorivna ćelija će imati 30 kg vodika pod tlakom pohranjenog pod izuzetno visokim pritiskom 700 bara.
Volumen plina od 30 kg je pohranjen u 4 R134 certificirana spremnika za isporuku 200 kW energije. Gorivna ćelija je izravno povezana s posljednjom generacijom litij-ionske baterije proizvedene u vlastitoj kući koja proizvodi 50 kW. Novi GCK elektromotor s 2 stupnja prijenosa također je dodatno poboljšan kako bi dosegao 320 kW, što je ekvivalent od 430 KS. Konačno, napravljena je prva prilagodba šasije kako bi se ispunili zahtjevi potrebni za integraciju ovog novog pogonskog sklopa.
Prototip će također sadržavati litij-ionsku bateriju od 50 kWh prvenstveno koja će služiti kao anti-lag uređaj za suprotstavljanje sporom odzivu vodikovih gorivnih ćelija. U izjavi, izvršni direktor GCK Motorsporta Eric Boudot rekao je: “Vrlo smo ponosni što predstavljamo prvi ikada vodikov natjecateljski automobil s integriranom gorivnom ćelijom. Uključenost GCK Motorsporta u neke od najzahtjevnijih i najrazličitijih motosportova na globalnoj razini pruža idealnu platformu i laboratorij za inovacije za Green Corp Konnection za daljnji razvoj i stvaranje vodećih ekološkijih tehnoloških rješenja.”
Tim se nada kako će prototip juriti preko 250 km specijalnog ispita isključivo na zelenu energiju. Električni Audi RS Q e-tron trenutno koristi 2-litreni redni 4-cilindrični motor s turbopunjačem kao proširivač dosega tijekom ovogodišnjeg Dakara, tako da će e-Blast sasvim sigurno buiti u stanju doći do kraja svake brzinske etape.
Daor Kindy
Foto: GCK Motorsport
