Osvježenu Toyotu Hilux u Hrvatskoj očekujemo početkom 2021.
Nova Toyota Hilux dobila je novi 2,8-litarski motor najveće snage 204 KS i najvećeg okretnog momenta 500 Nm. Robusna šasija ima poboljšane performanse na cesti i izvan ceste. Ima upečatljiv dizajn te novu multimedijsku tehnologiju.
Segment pick-upa neprestano raste u Europi. Od 154.000 prodaje vozila u 2015. godini, predviđenim rastom segmenta od oko 35%, godišnja prodaja pick-up vozila porast će na 208.000 jedinica do 2023. godine. Veliki dio ovog rasta može se objasniti porastom interesa za pick-upom kao profesionalno i vozilo za razonodu.
Od lansiranja 1968. godine, nezaustavljivi Hilux uvijek je iznova dokazao svoju nepobjedivost, osvojivši Sjeverni pol, islandske vulkane i antarktički kontinent, te također osvojivši postolja na reliju Dakar 2019. godine. Hilux je dugačak 5.325 mm, širok 1.900 mm, visok 1.815 mm, a nova dvostruka kabina Hilux Double Cab ‘Invincible’ je 5 mm kraća i 45 mm šira od svog prethodnika. A s dužinom teretnog prostora između 1.525 i 2.315 mm, ovisno o obliku kabine, novi Hilux može prevesti teret od 1 tonu i potegnuti prikolicu do 3,5 tone, a kod Hiluxa sada je dostupan na svim tipovima karoserije pogon na sva četiri kotača – s jednom kabinom, dodatnom kabinom i dvostrukom kabinom (Single Cab, Extra Cab i Double Cab).
Novi snažniji 2,8-motor ima 204 KS i 500Nm za najzahtjevnije profesionalne i avanturističke kupce. Nadograđen je 6-stupanjski automatski mjenjač. Ciljajući najzahtjevnije profesionalne i rekreativne kupce Hiluxa, novi 2,8-litarski motor dostupan je u izvedbama kabina Extra Cab i Double Cab, s izborom od 6-stupanjskih ručnih ili automatskih mjenjača povezanih s pogonom na sva četiri kotača, kao i Stop & Start opremljen kao standard.
Uz 6-stupanjski ručni mjenjač, 2,4-litreni motor dostupan je s Single Cab, Extra Cab i Double Cab te s izborom pogona na 2 ili 4 kotača. Dostupan je i sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem u izvedbama Extra i Double kabine s pogonom na sva četiri kotača.
Novi DOHC, 16-ventilski, obujma 2.755 ccm dizelski motor ispunjava Euro 6d, a razvija najveću snagu 150 kW (204 KS) pri 3.400 o/min te najveći okretni moment 500 Nm između 1.600 i 2.800 o/min u kombinaciji s automatskim mjenjačem. Treba napomenuti kako je kod ručnog mjenjača najveći okretni moment 420 Nm između 1.400 i 3.400 o/min.
S automatskim mjenjačem ubrzat će od 0-100 km/h za samo 10,7 sekundi (2,1 sekunde brže od postojećeg 2,4 motora), istodobno ostvarujući prosječnu potrošnju goriva 9,5 l/100 km i CO2 emisiju 250 g/km. Opremljen je common-rail sustavom ubrizgavanja goriva, turbopunjačem s promjenjivom mlaznicom i vodeno hlađenim međuhladnjakom. Mjere kontrole ispušnih plinova uključuju Diesel Oxidisation Catalyst (DOC), Diesel Particulate Filter (DPF), Selective Catalytic Reduction (SCR) i Urea Additional Injection.
Toyotin dokazani DOHC, 16-ventilski, 2.393 ccm dizelski motor ima 110 kW (150 KS) pri 3.400 o/min i 400 Nm okretnog momenta između 1.600 i 2.000 o/min. U kombinaciji s automatskim mjenjačem ubrzat će Hilux od 0-100 km/h za 12,8 sekundi, dok će istovremeno imati prosječnu potrošnju goriva 9,3 l/100km i CO2 emisiju 245 g/km. U skladu je s Euro 6d, opremljen je common-rail sustavom ubrizgavanja goriva, promjenjivom mlaznicom s turbopunjačem i vodeno hlađenim hladnjakom. Mjere kontrole ispušnih plinova uključuju Diesel Oxidisation Catalyst (DOC), Diesel Particulate Filter (DPF), Selective Catalytic Reduction (SCR) i Urea Additional Injection. Osvježenu Toyotu Hilux u Hrvatskoj očekujemo početkom 2021.
Davor Kindy
Foto: Toyota
