Veliki karavan Peugeot 508, pa GT, pa dizel… Jako lijepa i funkcionalna kombinacija…Ruku na srce francuski proizvođači u ovoj klasi automobila u prošlosti nisu imali neki veliki uspjeh, premda se ne može reći kako neki od automobila koje su izbacili na tržište nisu bili vrlo dobri, ali tržište ih jednostavno (osim francuskog) nije prihvaćalo u velikim količinama. No, unazad desetak godina i to se promijenilo za francuske proizvođače, osobito kada je u pitanju marka Peugeot koja je ponudila vrhunski dizajniranu i opremljenu limuzinu oznake „508“.
Vau, je najkraći opis ovog modela kada se pojavio i vrijedi do današnjeg dana. Karavan te klase sa GT line opremom i oznakom sportskog, samo je poseban šlag na kremu, te se za razliku od trodijelne 508 limuzine za karavansku verziju ovog tipa, koju smo vozili, odlučuju se prije svega vozači koji imaju mnogobrojniju obitelj, dakle par sa dvoje djece, a pri tome zbog GT sportskih dodataka ispunjava vozačev afinitet za sportom. No, nije to sportska jurilica, premda ima visoke performanse, iznadprosječne, rekli bismo, ali jako dobro izbalansirana verzija, pod uvjetom da imate takav ukus i potrebu. Jedno je sigurno, s ovim testiranim karavanom možete obavljati i poslove te nećete ostati nezamijećeni, dapače.
Vozili smo Peugeot 508 SW BlueHDi 180 S&S EAT8 GT line koji nam se jako dopao i moramo priznati premda bi ga voljeli u nekoj atraktivnijoj boji karoserije, i ovakav u tamno plavoj izazivali smo pozornost bilo gdje smo se zaustavili. Da, radi se o karavanu, ali ima jako lijepu liniju, a da nije samo obiteljski karavan vidi se iz niskog krova, te GT opreme sa prizvukom sportskog. Kada smo kod toga, s vozačke strane gledano, taj zadnji niži kraj je i jedino što bismo mogli prigovoriti, a rezultat je dizajna repa vozila. Jako je slaba preglednost prema unatrag, ali u ovom slučaju od velike pomoći su parking senzori i video kamera na repu s velikim ekranom u unutrašnjosti.
Odmah da objasnimo kako ne bi bilo zabune, GT line oprema odnosi se prije svega na sportsko uređenje automobila, a ne izrazito sportski automobil po pitanju performansi u vožnji, ali svakako trebamo pohvaliti odličan dizel motor BlueHDi najveće snage 180 KS u kombinaciji s automatskim mjenjačem EAT8. Moramo odmah reći kako je 508 SW gledano njegove dimenzije jako veliki karavan. Ovaj karavan napravljen je na istoj platformi kao i limuzinska trodijelna karoserija s time kako je ovaj karavan za 34 cm dulji. Zanimljiv je podatak kako je ovaj karavan jednako visok kao i limuzina, ali i dalje je jako nizak u usporedbi s drugim u klasi. Rezultat je odličan, postignuta je vrlo dobra aerodinamika (0,27) i istovremeno sasvim dovoljno, čak bismo rekli i puno, prostora za koljena i glavu putnika na stražnjem sjedalu.
Prednja svjetla su LED, a atraktivan oblik dopunjuju i 3D Full LED stražnja svjetla kao i kod limuzine. Svakako ne treba zaboraviti zanimljivi sportski dodatak na repu – kromirana dvostruka ispušna cijev. Krenimo od prtljažnika, ipak se radi o karavanu. Otvaranje je vrhunsko, jer ima električno otvaranje prtljažnika pritiskom na gumb, a ako imate zauzete ruke tu je i funkcija otvaranja petih vrata mahanjem noge ispod odbojnika. Prtljažnik ima dvostruku podnicu, kvalitetno je mekano obložen i ravnih površina, a svakako treba pohvaliti ravan prostor kada se djeljiva stražnja klupa (1:2) preklopi, pa je na raspolaganju veliki teretni prostor. Tako se obujam prtljažnika sa 530 litara, brzo i jednostavno poveća na zavidnih1.780 litara. Idete na skijanje, a ne želite imati kutiju na krovu, nema problema. Tu je i otvor na sredini stražnjeg naslona klupe ako namjeravate prevoziti duži predmet kao skije.
Pristup do unutrašnjosti jako je zanimljiv i otkriva jedan zanimljiv detalj. Prednja i stražnja bočna vrata nemaju standardni metalni okvir oko prozora s gornje strane vrata premda se radi o karavanu, a takva rješenja nekad su bila rezervirana samo za odista sportske kupe verzije automobila, no eto nalaze se i u ovom automobilu što je jako simpatično. Pri otvaranju vrata bočni prozor se spusti za centimetar, te se po zatvaranju vrata sam podigne do kraja kako bi olakšao rukovanje vratima, te osigurao odlično brtvljenje. Unutrašnjosti je jako lijepo i kvalitetno napravljena, sjedala su alkantra, upravljač je presvučen kožom, a luksuzni dojam ostavlja i perforirana koža. Premda nije presudno za konačnu ocjenu, svakako treba pohvaliti odličan Hi-Fi FOCAL audiosustav.
Vozača će dočekati zanimljivo radno mjesto. Odmah u oči upada jako mali promjer upravljača, koji daje sportski dojam, ali premda jako mali za ovako veliku limuzinu nije bilo nikakvih problema. Tu je naravno prepoznatljivi Peugeotov i-Cockpit na koji smo se prethodnih godina imali već prilike naviknuti, jer je drugačiji od nekog uvriježenog standarda. Ovaj i-Cockpit s odrezanim gornjim dijelom obruča upravljača manjeg promjera, dakle ravnim, a ne zaobljenim, omogućava da instrumentnu ploču gledate iznad upravljača, dakle puno bliže vidnom polju očiju vozača što je značajan doprinos sigurnosti. Treba istaknuti kako je Peugeot i-Cockpit najnovije generacije s odličnom mogućnosti izmjene oblika grafike po želji vozača.
U unutrašnjosti je sve podređeno vozaču, jer je centrali greben s ekranom multimedije, otvorima zraka i prekidačima blago zakrenut prema vozaču, a kada se sjedne dočekat će vas pomalo neobično masivan srednji greben. S obzirom kako je automobil velik u unutrašnjosti to i ne predstavlja problem. Instrumenti su iznad upravljača te su pregledni i lako shvatljivi, samo treba naviknuti na okrugli obrtomjer smješten na desnoj polovici instrumentne ploče i kako njegova kazaljka ide u smjeru suprotnom od smjera sata, što je pomalo neuobičajeno. Nekima će se prekidači na centralnom grebenu ispod velikog ekrana dopasti, a nekima ne, jer svojim srebrnim sjajem i oblikom izgledaju kao klavijatura. Iznad njih je velik kapacitivni 10-inčni HD dodirni ekran (dijagonala 25,4 cm).
Testirani automobil imao je impozantnu količinu sustava pomoći u vožnji posljednje generacije te ih ne stignemo sve ni nabrojiti. Samo bismo istaknuli sustav Night Vision, prilagodljivi tempomat, funkciju Stop & Go, Full LED svjetla s funkcijom osvjetljenja zavoja, automatska kočnica za nuždu do 140 km/h… Svakako treba pohvaliti izuzetno komforna sjedala, ali koja odlično drže tijelo i kod brze vožnje. Pažnja za komfor se može vidjeti i u detalju kako se sjedaća površina ispod bedara može za 5 centimetara produžiti ili skratiti, što je jako važan detalj da vozač bilo koje visine može naći optimalan položaj za sjedenje. Tu je i odlično noćno osvjetljenje prekidača i instrumenata, te dugačko plavo osvjetljenje na boku i prednjeg dijela kokpita.
Premda kod ovog karavana ponuda dizel motora počinje verzijom BlueHDi 130 S&S BVM6 Active sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem, naša testirana verzija je bila Peugeot 508 SW BlueHDi 180 S&S EAT8 GT line. Ovaj turbodizelski četverocilindrični motor razvija najveću snagu 77 KS (130 kW) pri 3.750 o/min i najveći okretni moment 400 Nm pri 2.000 o/min. Pokreće prednje kotače, a koristi EAT8 automatski mjenjač sa osam stupnjeva prijenosa. Odmah moramo reći kako motor ima odlično pogođene prijenosne omjere i u potpunosti je u skladu s performansama ovog motora. Uz upravljač su i polugice za ručnu izmjenu stupnjeva prijenosa, a vozaču je na raspolaganju i prekidač Drive Mode (uz odgovarajuću informaciju na instrumentnoj ploči) na centralnom grebenu iznad ručice mjenjača kojim se mogu izabrati položaju rada mjenjača i motora sukladno stilu i potrebama voženje – Normal, Sport, Komfor, Eko.
Ono što svakako u ovom trenutku svakoga zanima jest podatak – a koliko troši. Pa rekli bismo sasvim pristojno za ovu kombinaciju, jer na testu smo trošili od 6,6 do 7,4 l/100km, dakle možete računati s prosjekom od oko 7 l/100m, što je jako povoljno. No, ako štedljivo vozite možete proći i s manjom količinom. Treba svakako napomenuti kako ima jako dobre performanse, najveću brzinu 231 km/h, a do stotke mu treba 8,4 sekundi. Treba istaknuti kako motor ima emisija CO2 od 124,0 g/km, ima ekološku normu Euro 6.2, te u unutrašnjosti ima najveću buku 74 dB. Uz vrlo dobre performanse motora, treba pohvaliti izolaciju od buke prema van, ali i prema unutrašnjosti, a tome se treba zahvaliti odličnoj izolaciji na unutrašnjoj strani poklopca motora, te posebnoj gumenoj brtvi na obodu otvora motora na koji nasjeda prednji poklopac, kako bi se dodatno prigušila buka.
Testirani primjerak je prikladno zimskom razdoblju na kotačima imao zimske gume Michelin Pilot Alpin5 dimenzije 235/45R18 koje su odlično odradile svoj posao po pitanju komfora i sportskije vožnje. Oni skloniji još bržoj vožnji sve mogu dodatno unaprijediti u tom smjeru doplatom za gume 235/40R19. Prednji ovjes McPherson, te stražnji multilink sa uvojnim oprugama savršeno odrađuju svoju ulogu. Što se cijene tiče, one se kreću od 217.180 kuna za početni model u ponudi, dizel Peugeot BlueHDi 130 S&S BVM6 Active sa ručnim mjenjačem i 6 stupnjeva prijenosa, a testirana verzija Peugeot 508 SW BlueHDi 180 S&S EAT8 GT line stoji 338.130 kuna.
Davor Kindy
Foto: Davor Kindy
TEHNIČKI PODACI: Peugeot 508 SW 2,0 GT BlueHDi 180 S&S EAT8
Motor: 1.997 ccm, 4 cilindra, 16V, common rail, turbodizel
Snaga: 177 KS (130 kW) pri 3.750 o/min
Okretni moment: 400 Nm pri 2.000 o/min
Prijenos snage: na prednje kotače, start/stop
Mjenjač: mjenjač automatski, 8 stupnjeva
Težina: 1.615 kg
Nosivost: 531 kg
Karoserija: karavan, 5 vrata, 5 sjedala
Dimenzije: 4.790×1.860×1.420 mm
Međuosovinski razmak: 2.793 mm
Krug okretanja: 10,8 metara
Gume: 235/45R18, Michelin Pilot Alpin5 (zimske)
Prtljažnik: 530/1.780 litara
Spremnik goriva: 55 litara
Potrošnja goriva: 5,9/4,7/3,9 l/100 km (EU)
Potrođnja goriva test: 6,6-7,4 l/100 km
Emisija CO2: 124,0 g/km, Euro 6.2
Buka: 74 dB
0-100 km/h: 8,4 sekundi
Najveća brzina: 231 km/h
Osnovni model BlueHDi 130 S&S BVM6 Active: 217.180 kuna
Testirani model s doplatom: 338.130 kuna
SERIJSKA OPREMA: aktivni ovjes • LED svjetla sprijeda i straga • ergonomska AGR prednja sjedala s grijanjem • parking senzori + kamera za vožnju unatrag • digitalni instrumenti • Hi-Fi ozvučenje Focal (515 W) • navigacija, bluetooth, Mirror Screen, USB • automatsko kontrola dugog snopa svjetala • upravljač s komandama u koži • uzdužne vodilice u prtljažniku s pregradnom mrežom…
DOPLATA: električno otvaranje prtljažnika • metalik boja • bežično punjenje mobitela
Fotogalerija (Kliknite za veći prikaz):
You must be logged in to post a comment.