Da još jednom malo pogledamo u malo veću prošlost koje se mogu sjetiti samo dobri poznavatelji automobila i s više godina. Toyota AXV-IV je davno zaboravljeni koncept čiji se oblik lako može prepoznati u serijskim automobilima koje danas poznajemo. Jedan od najatraktivnijih prototipa nastalih u 90-tim godinama svakako je ovaj prototip za koji mnogi kažu kako je lagana verzija GR 86. Uvjereni smo kako će mlađi ljubitljli automobila pogledom na fotografiju jednostavno zapitati – Koji je to automobil?
1985 Toyota AXV concept
Mali sportski automobil dopadljivog je oblika, ali ima nemaštovito komplicirano ime AXV-IV, a kako mu i sama oznaka pokazuje predstavljao je četvrti projekt u Toyotinoj seriji naprednih eksperimentalnih vozila koja je započela s prvim AXV 1985. godine. Taj je AXV bio futuristički autiomobil koji je u to vrijeme morao imati efikasnu proizvodnju kako bi postigao nižu cijenu prihvatljivu na tadašnjem tržištu. Težak je samo 1.430 kg, ima samo troja vrata radi uštede na težini, a pokreće ga 1,1-litreni dizelski trocilindraš s turbopunjačem. Dodajte karoseriju bez ikakvih neravnina ili zareza koji bi umanjili koeficijent otpora zraka automobila, i to je to.
Toyota AXV-IV concept
AXV-II i AXV-III koji su slijedili 1987. i 1991. godine u konačnici su se pokazali kao modeli iz kojih su nastali automobili Toyota Sera i Carina. No, s AXV-IV, japanski se proizvođač automobila vratio u praktičnu svrhu projekta. Ovdje je Toyota svoju naprednu magiju uštede kilograma kod sportskog automobila s dva sjedala, stvarajući dizajn koji bi trebao biti više nego poznat svima. AXV-IV pokazan je na salonu automobila u Tokiju 1991. godine, odmah uz AXV-III. Karoserija je kompozit od ultra laganog aluminija, magnezija i ugljičnih vlakana; opruge, montirane unutar McPhersonovih nosača sprijeda, bile su izrađene od plastike ojačane stakloplastikom. U priopćenju Toyote, koje je pratilo predstavljanje automobila, spomenuto je da se za aluminijske dijelove koristila zrakoplovna tehnologija za ekstrudirane dijelove, precizne odljevke i pjenaste ploče i saće.
Toyota AXV-IV concept
Sve u svemu, AXV-IV sve je iznenadio malom težinom koja se zaustavila na zapanjujuće niskih 992 kg. Kako je imao malu težinu dobio je dvotaktni motorm s izravnim ubrizgavanjem od 80 ccm najveće snage 63 KS. Ima ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa, a kotrlja se na tanašnim gumama dimenzije tek 135/55R16 naglašavajući nizak otpor kotrljanja i izvrsne vozne performanse.
1999 Toyota MR2 Spyder
Jednostavnost AXV-IV dodatno je izražena u vanjskom dizajnu. Opet, cilj je ovdje bio oblik podešen za lako klizanje kroz zrak, dakle što manji otpor zraku, pa je u tu svrhu karoserija bila vitka, zaobljena i neopterećena estetskim značajkama koje bi ga mogle usporiti ili smanjiti ekonomičnost potrošnje goriva
Toyota AXV-IV concept
Oblik karoserije sličan je automobilu Lancia Stratos, dok cjelokupni, ali ujedno i klinasti profil podsjeća na koncept FT-86. Motor smješten sprijeda pokreće stražnje kotače, koncepcija koja se zadržala i do današnjeg dana kao jedina prava za automobil sportskih karakteristika.
Davor Kindy
Foto: Toyota
