Sretan rođendan, Lancia! 119 godina stila i inovacija

119 godina talijanske inovacije i identiteta: od 1906. godine, Lancia spaja tehničku domišljatost, čiste linije i prepoznatljivu pažnju prema detaljima.
– Priča o ikonama: od ranih 12 HP, Lambde i Aurelije do Flaminije, Fulvije i Ypsilona, ​​marka je prešla desetljeća s naprednim rješenjima, nepogrešivom elegancijom i dokazanom sposobnošću predviđanja trendova.
– Nova Lancijina era: Novi Ypsilon uvodi suvremeniji dizajnerski jezik, intuitivne tehnologije poput S.A.L.A. i proširenu ponudu s Ypsilon HF i Ypsilon HF Line, donoseći duh crvenog slona u sadašnjost.
– Povratak natjecanju: nakon naslijeđa od 11 naslova Svjetskog reli prvenstva u kategoriji konstruktora, Lancia se vraća u motosport s modelima Ypsilon Rally4 HF i Trofeo Lancia, što je dovelo do predstavljanja Ypsilon Rally2 HF Integrale, koji će svoju WRC2 premijeru imati na Rallye Monte-Carlo 2026. godine.

Dana 27. studenoga Lancia slavi 119 godina – obljetnicu koja odražava priču oblikovanu inovacijama, stilom i tehničkim rješenjima koja su utjecala na evoluciju automobila. Od 1906. godine marka je izgradila jasan identitet – čiste linije, originalne ideje i pedantna pažnja prema detaljima – dajući život modelima koji su postali mjerila u dizajnu, motosportu i talijanskoj kulturi.

Danas ta baština čini temelj novog poglavlja za marku, definirano obnovljenim dizajnerskim jezikom, intuitivnijim tehnologijama i povratkom natjecanju koje povezuje kontinuitet s budućnošću.

Podrijetlo kultnog brenda
Brend su u Torinu 27. studenog 1906. osnovali Vincenzo Lancia i njegov partner Claudio Fogolin, obojica koji su došli iz Fiata i već bili duboko uronjeni u svijet utrka. Vincenzo, uspješan vozač, već je skupio brojne pobjede prije nego što je svoje ime dao novoj automobilskoj tvrtki.

Godine 1908. brend je lansirao svoj prvi model, Lancia 12 HP: avangardni automobil za svoje vrijeme, s niskom i laganom šasijom, kardanskim vratilom umjesto tradicionalnih lanaca i nizom tehničkih rješenja koja su doprinijela njegovom uspjehu, s više od 100 proizvedenih primjeraka – izvanredna brojka za to doba.

Ugled Lancije brzo je rastao. Marka je preživjela Prvi svjetski rat i, u poslijeratnim godinama, predstavila je usavršene modele poput Lambde, Auguste i Aprilije. Nakon Drugog svjetskog rata, 1950. godine, predstavljena je Aurelia – prvi serijski automobil na svijetu s V6 motorom. Njezini uspjesi u utrkama potaknuli su Giannija Lanciju, sina osnivača, da osnuje posebnu trkaću diviziju, Scuderia Lancia, osmišljenu kako bi istaknula dinamične kvalitete automobila marke.

Do sredine 1950-ih, Lancia je preusmjerila svoju pozornost na vozila više klase. 1960-ih donijele su dolazak ikona poput Flaminije i Flavije – potonja je bila prvi talijanski automobil s prednjim motorom i pogonom na prednje kotače. Početkom 1970-ih, marka je strukturirano oživjela svoj program motosporta: sa Stratosom, 037 i kasnije Deltom, Lancia je dominirala reli scenom više od 20 godina, ušavši u Kuću slavnih motosporta s 15 naslova svjetskog prvenstva u reliju, 3 naslova svjetskog prvenstva u izdržljivosti i pobjedama na legendarnim događajima kao što su Mille Miglia, Targa Florio i Carrera Panamericana.

Izvan svijeta utrka, 1985. godina obilježila je debi Y10 na Ženevskom salonu automobila, malog, ali sofisticiranog modela koji je redefinirao koncept elegantnog gradskog automobila. Od tada je započela priča o Ypsilonu, koji je s vremenom postao pravi stup talijanskog tržišta: više od 37 posebnih serija, 4 generacije i dugogodišnje vodstvo u svom segmentu.

Nedavno je štafeta prešla na Novi Ypsilon, koji službeno otvara novu eru marke: fluidne linije inspirirane modelima koji su oblikovali Lancijinu povijest, okrugla stražnja svjetla koja odaju počast Stratosu i, prije svega, debi S.A.L.A.-a, prvog virtualnog i inteligentnog sučelja tvrtke Stellantis dizajniranog za pružanje jednostavne, intuitivne i bezbrižne tehnologije. Novi Ypsilon dostupan je i kao 100% električno vozilo i s hibridnim pogonom.

Ponudu upotpunjuju Ypsilon HF – visokoperformansna verzija koja vraća legendarnog crvenog slona i uvodi obnovljeni sportski stav za Lanciju – i Ypsilon HF Line, dizajnerski orijentirana varijanta koja unosi estetske kodove HF obitelji u svakodnevnu vožnju, čineći ih dostupnima široj publici.

Bezvremenski dizajn
Lancijin dizajn oduvijek je predstavljao mnogo više od čiste estetike: on je najautentičniji izraz „talijanskog stila“ – jedinstvena ravnoteža elegancije, kreativnosti i suzdržanosti. Lancijini modeli nastaju iz rigorozne težnje za formalnom čistoćom, gdje se uklanja svaki suvišni element kako bi se ostavio prostor za čiste linije i tehnička rješenja osmišljena s inteligencijom i senzibilitetom.

Nije slučajno da su modeli poput Aurelije, Flaminije, Fulvije, Beta HPE, Gamme, Delte, St. Ratos i 037 postali su kulturni obilježja, svaki s izrazitom osobnošću – ponekad profinjenom, ponekad bitnom ili čak smjelom – no ujedinjeni bezvremenskim stilom koji je zadržao svoju svježinu desetljećem za desetljećem. Lancia je često oblikovala inovacije prije nego što su postale trend: od vrata “u stilu ormara” bez središnjeg stupa uvedenih još 1930-ih, do Aprilije, koja je primijenila napredne aerodinamičke principe na kompaktni serijski automobil. Izrada i pažnja prema detaljima oduvijek su bili obilježja marke, vidljiva i iznutra i izvana. Najznačajniji primjer ostaje Aurelia B24 Spider, sa svojom bitnom siluetom, bez vanjskih ručki, dizajniranom kako bi se očuvala čistoća linije.

Lancia je također interpretirala sofisticiraniji i prepoznatljiviji pristup vrhunskom dizajnu s modelima poput Thema 8.32, pokretanog Ferrarijevim motorom i obloženog finom kožom i furnirom od pravog drva. Danas, Novi Ypsilon nosi tu baštinu naprijed, uvodeći obnovljeni dizajnerski jezik: meke, tekuće volumene inspirirane Aurelijom i Flaminijom, sportske detalje koji odražavaju Stratos i Deltu te igru ​​kontrasta između glatkih površina i oštrijih detalja. Ključni stilski elementi uključuju modernu reinterpretaciju Lancijine rešetke “calice” i okrugla stražnja svjetla inspirirana Stratosom. Unutrašnjost potvrđuje talijansku eleganciju marke kroz profinjene materijale – poput reciklirane kože i rebrastog baršuna – i prepoznatljive značajke poput središnjeg stola, simbola gostoprimstva i stila.

Evolucija talijanskog identiteta
Povijest Lancije ujedno je i priča o tome kako su se njezin amblem i nazivi modela razvijali – odražavajući stav, osobnost i stil marke. Prvi logotip pojavio se 1907.: jednostavan, s imenom “Lancia” na tamnoj pozadini. Godine 1911. Vincenzo Lancia povjerio je grofu Carlu Biscaretti di Ruffiji zadatak stvaranja simbola bogatog značenjem: rođeni su volan, zastava i koplje u obliku koplja. Ovaj dizajn pratio je marku desetljećima, razvijajući se 1922. i ponovno 1929., kada je bio okružen sada već kultnim plavo-zlatnim štitom. Godine 1957., lansiranjem Flaminije, logo je postao čišći i geometrijskiji. Godine 1969., nakon što se Lancia pridružila Fiat grupi, redizajniran je s modernijim izgledom, prvi put usvojenim na Beti 1972. Godine 1981. dizajner Massimo Vignelli stvorio je još bitniju verziju, dok je 2007. štit dodatno pojednostavljen, zadržavajući povijesne elemente u neposrednijem obliku.

Imenovanje modela također odražava Lancijin identitet. Nakon ranih referenci na fiskalnu snagu (12 KS, 18/24 KS), 1919. marka je prešla na grčku abecedu – Kappa, Lambda, Dilambda – nakon čega su 1930-ih uslijedila imena inspirirana starim Rimom: Augusta, Aprilia, Ardea. U 1950-ima i 60-ima pojavila su se imena velikih talijanskih konzularnih cesta – Aurelia, Appia, Flaminia, Flavia, Fulvia – a od sredine 1970-ih grčka abeceda vratila se s modelima koji su postali prave ikone: Beta, Gamma, Delta. U 2000-ima ova se tradicija nastavila s Thesisom, Phedrom i novom generacijom Delte, sve do Ypsilona koji od 2020. do trenutnog novog Ypsilona sada uvodi potpuno redizajnirani logotip. Kotač, štit, koplje i natpis vraćaju se sa suvremenom sintezom – lakšim, jasnijim znakom koji izražava današnju Lanciju: ne potragu za luksuzom, već izrazitu interpretaciju talijanskog karaktera, stava i elegancije.

Reli: Između baštine i budućnosti
Lancijina reli povijest govori sama za sebe: 11 naslova svjetskog prvenstva konstruktora i pobjede na najprestižnijim natjecanjima – od Mille Miglia do Targa Florio, sve do Carrera Panamericana. Sedamdesete i osamdesete godine prošlog stoljeća obilježile su zlatno doba, zahvaljujući trima legendarnim modelima – Stratosu, 037 i Delti – koji su dominirali međunarodnim relijem više od dva desetljeća, uspostavljajući Lanciju kao najuspješniju marku u povijesti relija.

Danas se ta tradicija ne samo pamti – ona je ponovno živa.
Godine 2025. marka se i službeno vratila u motosport s novim Ypsilon Rally4 HF, zvijezdom Trofeo Lancia, programa koji je oživio duh crvenog slona uključivanjem privatnih timova, mladih vozača i obnovljenim natjecateljskim stavom.
Sljedeći korak dogodio se 18. studenog 2025., kada je u Satoryju predstavljen Ypsilon Rally2 HF Integrale – automobil koji označava Lancijin povratak na svjetsku pozornicu. Razvijen sa Stellantis Motorsportom, to je projekt osmišljen za natjecanje na najvišoj razini i otvaranje nove faze u sportskoj priči marke. Putovanje se nastavlja s jednog od najznačajnijih događaja na planetu: u siječnju 2026. Lancia će debitirati u WRC2 na Rallye Monte-Carlo, vraćajući ime Ypsilon – i crvenog HF slona – na najprestižniju pozornicu relija.

Lancia: Stil na ekranu i među zvijezdama
Lancia je oduvijek utjelovljivala određenu ideju Italije: ukus, brigu, decentnu eleganciju. Od samog početka, njezini su se automobili pojavljivali na filmskim setovima i uz osobe koje su definirale svoja razdoblja. Odnos s kinematografijom započeo je ranim nijemim filmovima u Torinu, gdje su se Lancia automobili pojavljivali u produkcijama „telefoni bianchi“, simbolima modernosti i težnji. Pedesetih godina 20. stoljeća, tijekom godina Dolce Vita, ta je veza postala neraskidiva: Rim je bio središte međunarodne kinematografije, a Via Veneto njegova glavna pozornica. Glumci, modeli i umjetnici birali su Lanciu kao produžetak vlastitog stila. Claudia Cardinale, Anita Ekberg i Jean-Paul Belmondo vozili su Aurelije i Appiase; Marcello Mastroianni preferirao je svoj Flaminia Coupé Super Sport Zagato; Brigitte Bardot putovala je između Cortine i Azurne obale s Aurelijom, Flaminijom i Flavijom. Čak se i Ernest Hemingway oslanjao na Aureliju B21 tijekom svog rada za časopis Life.

Godine 1962., Aurelia B24 Spider ušla je u povijest kinematografije kao suigračica u Risijevom filmu Il sorpasso, i dalje jedan od najprepoznatljivijih automobila ikad viđenih na ekranu. Lancia automobili nastavili su se pojavljivati ​​u sljedećim desetljećima: Fulvia Coupé u Dario Argentovom filmu Profondo Rosso i Delta koju je vozio Alain Delon u filmu Pour la peau d’un flic. U novije vrijeme, Lancia se vratila međunarodnim produkcijama, od Woody Allenovog filma U Rim s ljubavlju do Ron Howardovog filma Anđeli i demoni, gdje je Delta igrala istaknutu ulogu.

Lancijin komunikacijski stil također je bio prepoznatljiv: kampanje marke koje je režirao Gabriele Muccino, a glazbu je skladao Ennio Morricone, postale su pravi kratki filmovi. Slavne osobe poput Stefana Gabbane, Richarda Gerea i Carle Bruni utjelovile su mješavinu elegancije i osobnosti marke, postajući „Vrlo Ypsilon ljudi“.
Najnoviji nastup na velikom platnu je Race for Glory, s Riccardom Scamarciom u glavnoj ulozi, koji prikazuje sezonu Svjetskog reli prvenstva 1983. – epski izazov Lancijinog 037 pod Cesareom Fioriom protiv puno jačeg suparnika na papiru. Prava priča o sportu, hrabrosti i odlučnosti koja i danas odjekuje.

Lancia
Sa 119 godina povijesti, Lancia predstavlja bezvremensku talijansku eleganciju, marku koja je ljudima diljem svijeta omogućila da sanjaju, zahvaljujući svojim kultnim vozilima: elegantnoj Flaminiji i Aureliji B24 Spider, visokoperformansnoj Delti, Stratosu i 037, eklektičnoj Fulviji, Beta HPE i mnogim drugima. Lancia je započela svoju renesansu lansiranjem novog Lancia Ypsilon i s 10-godišnjim strateškim planom koji ide naprijed skokovito. Inovacija i bezvremenski dizajn oduvijek su bili temeljni principi marke. A sada su održivost, usmjerenost na kupca i društvena odgovornost također postali ključni, jer je Lancia odlučna gledati u budućnost s velikom predanošću i ambicijom.

Davor Kindy
Foto: Lancia