Da, naporavljen je klasični motor na unutrašnje uzgaranje (ICE) koji je koristi dodsadašnja goriva kao što si vodik, benzin, dizel i nije rlektrični! Da možemo slobodno reći premda korsti novu vrstu goriva, navodno ekološku, moramo konststirsati kako ovo nij eprvi proizvođač s ovakvom vrstzom motora koj za gorivo koristi poitpuno drugačije gorivo. Nom dok su drugi razvijali takav motor za osobne autombile, tvrtka Liebherr se okrenula konstrukciji takvog mototrsa ali za kamionei druge teške strojeve. Da ne duljimo, nova vrsta goriva je amonijak (urea) o pšremda se istiće kako ima čiste ispušne plineve koji ne sadže štetni i opasni CO2 plin, najveća mu je mana ta što je amonijak izuzetno otrovan i to je velika prepreka za njegovu komercijalizaciju.
Liebherr traži budućnost s amonijakom
Na sajmu Bauma 2025., Liebherr je predstavio tri inovativna proizvoda u području motora s unutrašnjim izgaranjem, uključujući visokoučinkoviti dizelski motor D9612, vrhunski hidraulički sustav pojačanja zraka i koncept motora na amonijak. Ovi napredci naglašavaju Liebherrovu predanost pružanju svestranih, visoko učinkovitih i održivih rješenja za pogonske sklopove prilagođenih potrebama industrije.
Istraživanje budućnosti s amonijakom
No nas zanima ovaj treći motor na amonijak. Fokusirajući se na zahtjeve tržišta, segment komponenti proveo je istraživačke aktivnosti s amonijakom kao izvorom energije za motore s unutrašnjim izgaranjem s dva goriva. Postignuti rezultati otvaraju put daljnjem razvoju rješenja. Zeleni amonijak služi kao nosač vodika, nudeći prednosti smanjenih troškova prijevoza i skladištenja. Generatori i potencijalni terenski pogonski sklopovi pokretani zelenim amonijakom mogli bi pružiti rješenja s niskim ili nultim emisijama za nadopunu lokalnih izvora energije.
Motor koristi amonijak kao glavno gorivo. Za njegovo pokretanje potrebne su temperature blizu 650 °C, znatno iznad onih potrebnih benzinu ili dizelu. S pomoću male količine vodika, koji se izravno izdvaja iz samog amonijaka putem katalizatora pokreće se paljenje. Rezultat je nulta emisija CO2. Ovaj motor ponudit će visoku gustoću snage u skladu sa zahtjevima rudarske industrije. I da, moramo svakako napomenuti da se ne radi o serijskom motoru, već o konceptu koji razvija tvrtka Liebherr.
Davor Kindy
Foto: Liebherr
