Izgleda kako se polako shvaća kako je, ne pet do 12, već je pet iza 12 sati. Tako Europa donosi još strože i osjetno niže iznose emisije CO2 od planiranih do 2030. godine. Dakle, slijedi prepravljanje trenutačno postavljenih granica na još niže vrijednosti, sve kako bi se ubrzao prelazak s klasičnih motora na unutrašnje izgaranje, na čiste električne motore. Klimatske promijene sve nas ubijaju, ovako ili onako, bilo reakcijom prirode, bilo potezima pojedinih vlada, no rezultat je sve teže funkcioniranje automobilske industrije, kupcima je sve skuplje kako kupiti novi automobil, a sve skuplje je i održavanje istog. Dakle sve to nas jednostavno guši.
Svi znamo kako je zakonski propisana emisija CO2 izuzetno stroga te se zahtijevaju sve niži iznosi (smanjenje) koje proizvođači prvo sve teže ispunjavaju, a kao drugo sve to na kraju djeluje na velik rast cijena, kako zbog većeg troška proizvodnje ili većih vladinih nameta na „prljave“ motore koji ne mogu ispuniti te jako niske ekološke norme, pa ih se opterećuje dodatnom novčanom kaznom koju moraju na kraju platiti sami kupci. Plan je Europe da do 2050. godine zaustavi klimatske promijene, no hoće li ova restrikcija oko CO2 na kraju i pomoći, tek ćemo vidjeti, jer po pitanju CO2 nisu odgovorni samo automobili, odnosno njihovi motori, ima tu i drugih puno većih zagađivača. Stručnjaci upozoravaju kako su za neželjenu emisiju CO2 u Europi vozila na cesti odgovorna tek za petinu ukupne emisije stakleničkih plinova.
Davor Kindy
Foto: Arhiva AM
