Bili smo na nekoliko finalnih natjecanja izbora konačnih nacionalnih momčadi legendarnog Camel Trophy događaja, a i osobno smo bili na službenom natjecanju Camle Trophy u Mongoliji 1997. godine. Premda nismo bili u sastavu hrvatske nacionalne momčadi, jer naša država u to vrijeme nije imala svoju momčad, ali smo svojim vezama i vezicama, te svojim radom, uspijeli dobiti poziv da s izabranom manjom grupom internacionalnih novinara pratimo izuzetno zanimljivo natjecanje Camel Trophy u Mongoliji.
Na fotografiji strelicom je označen autor ovog teksta – Camel Trophy Mongolija 1997.
Pogledajte video sa Camel Trophy Mongolija 1997. godine na kojem je bio i autor ovog članka, a možete ja vidjeti i na snimci na vremenu 51:20
Samo natjecanje je bilo odista naporno, a uključlivalo je vožnju automobilom Land Rover Discovery, vožnje kanuom, vožnju biciklom, te plivanje i planinarenje, hodanje divljinom, od opasne pustinje Gobi s visokim temperaturama, preko pašnjaka na kojima su natjecateljima društvo radili mongolski konji, do planinskih uvjeta s obiljem snijega. Prava raznovrsnost i šteta kako je sponzorstvo jedne duhanske industrije prestalo, zbog sve strožih uvjeta reklamiranja duhanskih proizvoda što je na kraju završilo potpunom zabranom reklamiranja duhanaskih proizvoda u svijetu, te uz otežano financijsko poslovanje s duhanskim proizvodima zbog visokih poreza, interes te industrije za sponzorastvo sporta i drugih aktivnosti, te i samog Camel Trophy natjecanja je prestalo, što je i bio kraj održavanja ovog natjecanja kojr je svake godine na drugom mjestu u svijetu izazvalo velik interes u svijetu.
Takvo nešto teško je danas doživjeti, te su ostali fenomenalni utisci. Ovom prilikom napisati ćemo nešto o samom automobilu Land Rover Discovery iz 1992. godine koje je eto preživjelo bjesomučnu tirturu natjecanja Camel Trophy i bilo je nedavno ponuđeno na prodaju u vrlo dobrom i originalnom stanju kakav je bio na natjecanju Camel Trophy.
Događaj Camel Trophy odvijao se svake godine na drugom atrtaktivnom mjestu u svijetu, a samom natjecanju prethodile su teške i dugotrajne kvalifikacije tijekom kojih je od više kandidata teškim natjecanjem u praksi izabrana dvočlana nacionalna momčad koja je vozila Land Rover na natjecanju. Naravno da su formirane nacionalne momčadi s tržišta u kojima je duhanska tvrtka imala marketinškog interesa.
Camel Trophy bio je poznat kao Olimpijske igre 4×4. Događaj je 1980. započeo R.J. Reynolds Tobacco Company, proizvođač cigareta Camel. Momčadi njemačkih natjecatelja pokušali su voziti Ford U50s (Jeep CJ5 s licencom) 1.600 km kroz Transamasonsku cestu koja se protezala kroz Brazil. Fordovi nisu preživjeli putovanje, a Land Rover ponudio je svoje terenske automobile za sljedeće putovanje.
Gotovo 20 godina sudionici iz cijelog svijeta koristili su razne modele Land Rovera nevjerojatno teškim terenima, uključujući i ovaj Land Rover Discovery iz 1992. godine. Camel Trophy prešao je regije tako teške i negostoljubive da je jednostavno izlazak na natjecanje bio dovoljan trijumf. Automobil na fotografijama izradio je i pripremio Land Rover Special Vehicles za nadmetanje u izdanju Camel Trophy održanog 1992. godine u Gvajani. Momčad SAD-a vozila je ovaj primjerak 1.600 km od Manausa u Brazilu do Georgetowna u Gvajani, a ova momčad je te godine dobila i nagradu Team Spirit Award.
Lamd Rover Discovery iz 1992. godine obojen je Sandglow Yellow boju, opremljen je i off-road kotačima, zaštitnim kavezom, vitlom, dizalicom, izvedenim usisom iznad krova, a klima uređaj je maknut… i još mnogo toga. Ovaj Land Rover Discovery napravljen je da bi preživio, a ne da pruži komfor. Ispod haube nalazi se 2,5-litreni redni četverocilindrični turbodizel motor najveće snage 111 KS, a za prijenos snage i momenta koristi se ručni mjenjač i pogon na sva četiri kotača. Discovery ima nekoliko oštećenja koja dolaze iz prošlosti Camel Trophy natjecanja, dakle original. Izgreban je i zahrđao iznutra i izvana. Gume su jako stare, tvrde, a treba se znati kako je cijelo vozilo bilo pod vodom tijekom Camel Trophy natjecanja.
Discovery je većinu svog života garažiran nakon Camel Trophyja, stoga nemojte očekivati savršeno vozilo. U ovom slučaju nesavršenosti daju Discoveryu dodatni karakter. Disacovery je u SAD uvezen nedugo nakon Camel Trophyja 1992. godine, te ga se legalno može voziti. Brojač kilometara trenutačno pokazuje oko 18.500 km, što nije puno, ali u stanju je kao da je prešao najmanje deset puta više. Na svjetskom tržištu ima puno replika sličnih vozila, ali jako je malo ovakvih originalnih vozila, a vrijednost se kreće oko 22.500 dolara na više.
Davor Kindy
Foto: Youtube, Arhiva AM
