Čitam vaš test automobila Opel Mokka Ultimate 1.2 XHT S/S (107kW/145KS) Turbo Hybrid e-DCT i imam pitanje. Da li je razvodni lanac sa zadnje strane motora, kao i na 1.6? Hvala.
I.G.
ODGOVOR: Ne, razvodni lanac na novom 1.2 Turbo Hybrid motoru (Stellantisov EB2 Gen 3) NIJE smješten sa zadnje strane motora (kod mjenjača), nego se nalazi na uobičajenoj, bočnoj strani motora. Za razliku od starog Opelovog dizelaša 1.6 CDTI koji je imao lanac smješten straga prema mjenjaču što je drastično poskupljivalo zamjenu, Stellantis je u novoj generaciji 1.2 hibrida primijenio drukčiju i servisno pristupačniju arhitekturu. Razvodni lanac se nalazi na suprotnoj strani od e-DCT mjenjača (na strani suvozačevog kotača, gdje se nalaze kanalni remen i prateće remenice). Pokriven je čvrstim metalnim poklopcem i u potpunosti je riješen problem starog “mokrog” zupčastog remena koji je plivao u ulju.
Usporedba s 1.6 CDTI motorom: Kod starog 1.6 dizelskog motora, postavljanje lanca sa stražnje strane zahtijevalo je potpuno vađenje motora ili skidanje mjenjača prilikom servisa. Kod novog 1.2 Turbo Hybrid (107kW/145KS) motora, pristup lancu je klasičan s prednje desne strane, što znači da su eventualni budući zahvati znatno jednostavniji i jeftiniji. Opel Mokka Ultimate Hybrid koristi 3. generaciju (Gen 3) 1.2 PureTech/XHT motora. Ovaj motor je temeljito modificiran za rad u 48V hibridnom sustavu, radi u učinkovitijem Millerovom ciklusu, ima varijabilni turbo punjač i, najvažnije, klasični razvodni lanac umjesto problematičnog remena
TEST: Opel Mokka Ultimate 1.2 XHT S/S (107kW/145KS) Turbo Hybrid e-DCT
