U moru benzinskih motora na tržištu izabrali smo pet motora koji su pokazali da imaju najviše problema u praksi
Kako bismo bili aktualni i baratali s ne previše starim motorima, koncentrirali smo se na novije benzinske motore unazad 20-tak godina koji su česti na našim cestama, a pokazali su se s najviše problema u eksploataciji, te su se neki pokazali kao nedovoljno dugotrajnim. Pogledajte koji su to motori….
1. Benzinski motor Alfa Romeo 2.0 i 2.2 JTS
Alfa Romeo ima JTS benzinske motore obujma 2.0 i 2.2 litre. Benzinski motor 2.0 JTS je Twin Spark, dok je drugi 2.2 litarski koji je u biti prerađeni motor Opela. Oba motora imaju problema s izravnim ubrizgavanjem benzina,i to u obliku stvaranja naslaga ugljika na ispušnim ventilima. U praksi se uočilo kako 2,0 motor pri tom troši znatnu količinu ulja u motoru, dok veći 2.2 motor ima problem s bregastim osovinama popraćen neispravnim zatezačem pogonskog lanca. Rezultat nakupljanje nečistoća i problem s podmazivanja lanca, te njegovog istezanja i pucanja..Oba motora u pravilu imaju problema s elektronikom. U svakom slučaju kod oba motora treba pripaziti na njihov rad. Motor 2,2 JTD imao je problem s trošenjem bregastih osovina, taloženjem ugljika na usisnim ventilima što dođe do izražaja nakon veče kilometraže, što na kraju rezultira posjetom mehaničaru. Uočeni su i problemi s pokretanjem motora, loše paljenje hladnog motora popraćena sa svijetljenjem žaruljice na instrumentnoj ploči, povećana potrošnja goriva, te smanjenje originalnih performansi. Nakupljene naslaga u motoru moguće je riješiti samo rastavljanjem motora i mehaničkim čišćenjem usisnih ventila i komora za izgaranje. Razno razni kemijski aditivi pomažu samo ako se redovito koriste, a kao samo jednokratna primjena ne mogu riješiti problem. Srećom za vlasnike automobila drugih maraka, ova dva motora nalaze se samo u automobilima marke Alfa Romeo. Manji 2.0 motor se ugrađivao u modele 156, GT, GTV i Spider, a veći 2.2 motor se ugrađivao u modele 159, Brera i Spider
2. Benzinski motor Toyota 1.8 motor (1ZZ)
Toyotin 1.8 benzinski motor pokazao se u praksi kao problematičan. Ima preveliku potrošnju ulja u cijeloj ZZ seriji motora uključujući motore 1.4, 1.6 i 1.8 (zbog njihove konstrukcije), ali pri tom 1.8 motor prednjači. Uzrok je problem u sustavu podmazivanja koji je bio nedovoljan pa su se ubrzano trošili prstenovi klipova (karike). To je Toyota ispravila ugradnjom dodatnog kanala za podmazivanje, a treba napomenuti kako je ove loše verzije motora Toyota zamijenila pod garancijom (produžena na 7 godina). Kod ovog motora treba pripaziti na:razinu ulja u motoru. Ovaj motor je najviše problema izazvao u automobilu Toyota Avensis II, a ovaj motor se nalazio i u automobilu Corolla Verso od 2004. godine.
3. Benzinski motor Citroen 1.6 THP
Zanimljiv je ovaj motor, jer dok sve radi kako treba odličan je (ekonomičan i s vrlo dobrim performansama), ali ako nešto počne raditi izvan predviđenih parametra eto problema. A problem je u istezanju lanca, ali ako svijetli lampica “check engine”, a motor radi neravnomjerno uzrok je istrošenost ležaja bregaste osovine, a krivac je vožnja s preniskom razinom ulja u motoru (motor troši previše ulja). Dolazi do kvara glave motora i same bregaste osovine, što treba zamijeniti kao jedino rješenje problema. Ima problema i s turbopunjačem, elektronikom i VVT sustavom promjenjivog upravljanja usisnim ventilima. U tom slučaju popravak je skup.
4. Benzinski motor 1.2 TSI
Benzinski motor 1.2 TSI je potpuno novu konstrukciju, premda je konstruiran po uzoru na veći benzinski 1.4 TSI motor. I pored toga 1.2 TSI motor ima puno problema. Prvi 1.2 TSI motori (prije EA111) imali su problema s pogonskim lancem (istezanjem), te s bregastom osovinom sa 8 ventila. Ima problem s brtvom glave motora, sistemom za čišćenje ispušnih plinova, elektronikom i povećanom potrošnjom ulja. Kod težih kvarova motori su zamijenjeni pod garancijom. Problema je bilo i s turbopunjačem i sustavom koji je odgovoran za reguliranje rada koji nije uvijek dobro radio (poboljšan u okviru garancije). Navedene nedostatke benzinskog motora 1.2 TSI (prije EA111) tvornica je uklonila. Nakon tvorničke dorade (EA211) 2012. godine motor je dobio 16 ventila i zupčasti remen umjesto lanca. Benzinski motor 1.2 TSI nalazio se u malim automobilima Audi, Seat, Škoda i Volkswagen (Audi: A1 i A3; Ibiza IV, Leon, Toledo i Altea; Škoda: Fabia II, Rapid, Roomster, Octavia II i III i Yeti; VW: između ostalih Polo V, Golf VI i VII, Beetle, Jetta VI i Touran II).
5. Benzinski motor Opel 1.0 R3
Benzinski motor Opel 1.0 R3 ima slabe performanse i vrlo slabu trajnost. Pucali su lanci, curilo je ulje iz motora, curila je tekućina iz rashladnog sustava,, a vrlo često javljao se kvar elektronike (kvar upravljačke jedinica motora ECU). Sreća u nesreći što popravak navednih kvarova ipak nije jako skup. Najrizičniji motori ugrađeni su u prvoj polovici posljednjeg desetljeća i danas je vrijednost ovih automobila (uglavnom iz B segmenta) relativno niska. Tako, ako čujete na ovom motoru metalno kucanje prilikom pokretanja motora, nazovite servis. Popravak uključuje općenitu obnovu i često je neisplativ. Ovi trocilindrični 1.0 R3 motor našao se samo pod poklopcem Opelovih automobila. Pojavio se 1990-ih u Corsi B (1997) sa 55 KS. U 2000. godini jedinica je prošla modernizaciju (58 KS do 2003, kasnije: 60 KS) – Corsa C i Agila.
Davor Kindy
Foto: Arhiva AM
