Posve logičan je nastavak razvoja modela Mission, pa je poslije dosadašnjih upotrebljenih slova za najnoviju verziju iskorišteno slovo “X”
U Porscheu, inovativni konceptni automobili uvijek su postavljali temelje za budućnost. Proizvođač sportskih automobila nastavlja ovu tradiciju s ovom najnovijom konceptualnom studijom. Mission X je spektakularna reinterpretacija hiperautomobila, s vratima u stilu Le Mansa koja se otvaraju prema gore prema naprijed i učinkovitim električnim pogonskim sklopom visokih performansi.
Mission X je dvosjed dramatičnog izgleda i proslavio je svoju premijeru 8. lipnja 2023. – uoči otvaranja izložbe ’75 godina Porsche sportskih automobila’ u Porsche muzeju u Stuttgart-Zuffenhausenu. Poseban datum: prije 75 godina, 8. lipnja 1948. godine, 356. br. 1’ Roadster je postao prvi automobil s imenom Porsche koji je dobio opću dozvolu za rad. To je bilo rođenje marke sportskih automobila.
“Porsche Mission X je tehnološki svjetionik za sportske automobile budućnosti. Podiže baklju ikoničnih sportskih automobila prošlih desetljeća: kao 959, Carrera GT i 918 Spyder prije njega, Mission X daje ključni poticaj za evolucijski razvoj budućih koncepata vozila,” kaže Oliver Blume, predsjednik Uprave Izvršni odbor Porsche AG. “Odvažnost sanjati i automobili iz snova za nas su dvije strane iste medalje: Porsche je ostao #porsche samo tako što se neprestano mijenjao.”
Michael Mauer, voditelj dizajna Porsche, kaže: “Mission X jasna je predanost srži marke. Kontinuirani, poboljšani izraz naše robne marke i identiteta proizvoda važan je kompas za nas da upravljamo razvojem naših modela za serijsku proizvodnju. Konceptna studija simbolizira simbiozu nepogrešivog DNK motosporta s luksuznim ukupnim dojmom.”
S otprilike 4,5 metara duljine i dva metra širine, konceptna studija Mission X relativno je kompaktan hiperautomobil. S međuosovinskim razmakom od 2,73 metra ima dimenzije Carrere GT i 918 Spydera. Za aerodinamičke svrhe, konceptno vozilo ima gume različitih veličina, s kotačima od 20 inča sprijeda i kotačima od 21 inča straga.
Dizajn: klasični elementi marke reinterpretirani
Mission X predstavlja vrhunac performansi i modernog luksuza. U isto vrijeme, njegov isklesani oblik i mišićave linije pokazuju da hiperautomobili ne moraju izgledati agresivno. Niska karoserija, koja je manja od 1,2 metra, završena je u Rocket Metallic boji – elegantnoj boji posebno dizajniranoj za konceptnu studiju. Elementi dizajna s karbonskim tkanjem nalaze se ispod pojasa. Ove komponente su lakirane u satin završnici i stoga su blago obojene, ali njihova struktura materijala ostaje prepoznatljiva. Kotači konceptne studije imaju razrađene detalje: stražnja osovina opremljena je gotovo prozirnim aerokrilcima, koji su dizajnirani poput turbina za bolje hlađenje kočnica.
Lagana staklena kupola s egzoskeletom od plastike ojačane karbonskim vlaknima proteže se preko oba putnika. Vrata u stilu Le Mansa pričvršćena su na A-stup i krov; otvaraju se prema naprijed i prema gore. Ova vrsta vrata prethodno je korištena na legendarnom #porsche 917 trkaćem automobilu. Još jedan privlačan pogled je svjetlosni potpis: za Mission X, dizajneri su reinterpretirali karakterističnu #porsche grafiku s četiri točke. Vertikalni osnovni oblik prednjih svjetala inspiriran je povijesnim trkaćim automobilima kao što su #porsche 906 i 908 i povučen je duboko prema cesti. Visokotehnološka potporna struktura uokviruje LED svjetlosne module i predstavlja izložene uske elemente dnevnih svjetala i pokazivača. Kada se aktivira, svjetlo se otvara poput treptaja otvorenog oka. Potpuno osvijetljena, prednja svjetla odaju samopouzdanje.
Modernizirani grb Porsche debitirao je na modelu Mission X
Svjetlosna jedinica pune dužine koja izgleda kao da lebdi karakterizira stražnji dio Mission X. Prozirni, osvijetljeni Porsche natpis je značajka koja se ističe. Skulpturalno stražnje svjetlo izranja, kao da visi u zraku, iz moderne potporne strukture i proteže se cijelom širinom vozila u četiri segmenta. Tijekom punjenja, ‘E’ na natpisu Porsche pulsira, dodajući osjećaj tajanstvenosti. Jedan poseban detalj je modernizirani grb Porsche, koji ima svoj debi na Mission X. Brušeni plemeniti metal, trodimenzionalna struktura saća, osvježena heraldička zvijer i suptilnija zlatna boja – kad se pažljivo pogleda, ovo su razlike između moderniziranih #porsche grb i njegova neposredna preteča. Sa svojom čistijom i najsuvremenijom izvedbom, profinjeni grb komunicira karakter #porschea. Na modelu Mission X nalazi se na poklopcu motora i upravljaču, kao iu jednobojnom obliku na središtima kotača.
Usmjerenost na vozača može se vidjeti u asimetriji interijera i konceptu boja. Dva sjedala su različito obojena. Osim kožnih jastučića u Andalusia Brown boji, vozačevo sjedalo je Kalahari Grey i čini jednu cjelinu boje sa središnjom konzolom i instrument pločom. Suvozačevo sjedalo je u kontrastnoj Andalusia Brown nijansi. Osim školjki sjedala od CFRP-a i njihovih sigurnosnih pojaseva u šest točaka integriranih u monokok, daljnje motosportske paralele uključuju otvoreni upravljač koji ima prekidače načina rada i poluge za mjenjač. Na brodu se nalazi više kamera. Snimanje počinje čim vozač pritisne tipku za snimanje (REC) na višenamjenskom upravljaču.
Još jedan vrhunac nalazi se na strani suvozača, gdje je bajunet sustav ugrađen u ploču s instrumentima na koji se može pričvrstiti modul štoperice. Za Mission X, Porsche Design izradio je poseban modul štoperice s analognim i digitalnim zaslonom. Satovi su dizajnirani za upotrebu na trkaćim stazama i relijima i mogu prikazivati vremena kruga ili vitalne podatke vozača, među ostalim informacijama.
Tehnička vizija: vrhunske ocjene u omjeru snage i težine, potisnoj sili i performansama punjenja
Porsche je primjer e-performansi, ali je i pionir u održivoj mobilnosti. Koncept studija u potpunosti ispunjava oba cilja. Vizije:
– ako Mission X ide u serijsku proizvodnju, onda treba biti najbrže cestovno legalno vozilo oko Nürburgring Nordschleife;
– imaju omjer snage i težine od otprilike jednog KS po kilogramu;
postići vrijednosti potisne sile koje su znatno veće od onih koje isporučuje trenutni 911 GT3 RS;
– nudi znatno poboljšane performanse punjenja sa svojom arhitekturom sustava od 900 volti i puni se otprilike dvostruko brže od Porscheova trenutnog predvodnika, Taycana Turbo S.
Akumulator je postavljen centralno iza sjedala vozila. Ovaj “e-core layout” centrira masu u automobilu. Kao i kod automobila s konvencionalnim motorom sa središnje postavljenim motorom, ovo pruža osnovu za izvrsnu agilnost.
Prethodnici: inovativni super sportski automobili iz Porschea
Najbrži serijski automobil svog vremena; prvi Porsche u serijskoj proizvodnji izrađen od ugljičnih vlakana i prvo cestovno legalno vozilo koje je prešlo granicu od sedam minuta na stazi Nürburgring Nordschleife – Porsche 959 (1985), Carrera GT (2003) i 918 Spyder (2013 ) bili su modeli prekretnice u svijetu supersportskih automobila. I to ih čini konceptualnim pretečama Mission X. Godine 1985. Porsche 959 debitirao je kao tehnološka platforma. Njegov šest-cilindrični twin-turbo boxer motor od 450 KS, u kombinaciji s aerodinamički optimiziranom karoserijom, potjerao je supersportski automobil do najveće brzine od 317 km/h – tada svjetskog rekorda za serijski sportski automobil.
Sa svojim V10 motorom i 612 KS, žestokim dizajnom i, ne manje važno, neusporedivim iskustvom vožnje, Porsche Carrera GT do danas ostaje ikona među supersportskim automobilima. Porscheova hibridna tehnologija dosegla je spektakularni vrhunac s modelom 918 Spyder. U rujnu 2013. dvosjed od 652 kW (887 KS) bio je prvo cestovno odobreno vozilo koje je prešlo sedmominutnu barijeru na stazi Nordschleife od 20,6 km na Nürburgringu, završivši krug za 6:57 minuta. Porsche ima za cilj ostati vjeran ovom standardu najviših e-performansi. Vizija je da Mission X, uđe li u serijsku proizvodnju, bude najbrže cestovno legalno vozilo na Nürburgring Nordschleife.
Davor Kindy
Foto: Porsche
You must be logged in to post a comment.