Zabrana prodaje novih automobila i kombija koji emitiraju CO2 do 2035. godine unutar Europske unije trenutačno se preispituje, što odražava širu strategiju da preusmjeri fokus s klimatske krize na druga goruća pitanja poput ekonomske sigurnosti i međunarodnih sukoba.
Europska komisija je objavila da će pomaknuti reviziju cilja nulte emisije CO2 za automobile i kombije za 2035. na kraj ove godine, umjesto na 2026. godinu. Europska komisija je 2022. godine najavila planove za zabranu prodaje novih automobila i kombija koji emitiraju CO2 unutar EU do 2035. godine. Nekoliko vlada EU-a kritiziralo je taj potez, izražavajući zabrinutost oko izbora potrošača i izvedivosti prijelaza. Italija, Portugal, Slovačka, Bugarska i Rumunjska pozvale su na odgodu zabrane. Njemačka je također izrazila kritike, zalažući se za postupni prijelaz, a ne za potpunu zabranu motora koji emitiraju CO2. Njemačka vlada potvrdila je svoj stav ranije tijekom automobilskog summita u Berlinu, na kojem se ponovno okupio njemački proizvođači, podizvođači i predstavnici.
„2035. ne može biti strogi rok. To tehnički nije izvedivo“, rekao je njemački kancelar Friedrich Merz tijekom konferencije za novinare. Vlada je, u skladu sa stavom Europskog udruženja proizvođača automobila (ACEA), tvrdila da bi plan smanjenja emisija za 2025. trebalo preispitati kako bi se zaštitila konkurentnost europske industrije i otpornost njezinih opskrbnih lanaca.
Američke tarife i konkurencija iz Kine
Proširena revizija dolazi u kontekstu slabe europske potražnje i prelaska na električna vozila (EV). Posebno će se usmjeriti na kombije. Ostale pojedinosti o novom prijedlogu ostaju nejasne, ali bi mogao omogućiti uključivanje biogoriva koja bi mogla nastaviti pokretati motore s unutarnjim izgaranjem, plug-in hibride ili produživače dosega. Prijedlog Komisije iz 2022. godine naišao je na brojne kritike europskih proizvođača automobila usred pada potražnje za električnim vozilima. Primjerice, oko 8,5% svih prodanih kombija su električni , dok je brojka za osobne automobile otprilike dvostruko veća. Osim slabe potražnje u Europi, kineski proizvođači nude električna vozila po znatno nižim cijenama, zbog čega se europski proizvođači automobila bore s konkurencijom tim tržišnim liderima. U novije vrijeme, američke uvozne tarife otežale su europskim proizvođačima automobila pristup američkom tržištu, što je dodatno opteretilo industriju u cjelini.
Plan spašavanja
U ožujku je Europska komisija predstavila plan spašavanja automobilske industrije EU-a, koja osigurava 13 milijuna radnih mjesta i doprinosi 7% BDP-u. Plan uključuje 1,8 milijardi eura (2,1 milijardu američkih dolara) za osiguranje sirovina za proizvodnju baterija unutar EU-a i milijardu eura do 2027. za potporu inovacijama u automobilskom sektoru. Također nastoji potaknuti potražnju za električnim vozilima. Alternativne mjere koje se razmatraju uključuju stvaranje nove kategorije za mala električna vozila s poreznim olakšicama i dodatnim CO2 kreditima kako bi se proizvođačima pomoglo u ispunjavanju ciljeva smanjenja emisija. Plan također ima za cilj podržati lokalnu proizvodnju ključnih komponenti poput baterijskih sklopova.
Povratak unatrag
Potencijalno ukidanje zabrane odražava širi obrazac odustajanja EU od nekih svojih prethodnih klimatskih obveza, što izaziva sumnje u to je li regija još uvijek globalni lider u klimatskoj i obnovljivoj energetskoj tranziciji. Europski zeleni plan (EDG), usvojen 2020. godine, temelj je održivih politika Komisije. Sporazum obuhvaća nekoliko područja politike s ciljem transformacije gospodarstva bloka za održivu budućnost . Jedan od tih ciljeva je smanjenje emisija stakleničkih plinova za 55 % u cijelom bloku do 2030. godine.
No rastući otpor desničarskih skupina, geopolitičke napetosti i sve veći pritisci industrije i poljoprivrednika , budućnost nekoć ambicioznih klimatskih ciljeva EU sada visi o koncu.
Ulaganja povezana s klimom u EU su zastala nakon godina rasta . Prema nedavnom izvješću Instituta za klimatsku ekonomiju, potrošnja u sektorima energetike, prometa, građevinarstva i niskougljične tehnologije stagnirala je 2023. godine, dosegnuvši 498 milijardi eura, a 2024. godine prvi put u nekoliko godina smanjila se. U izvješću se navodi da je EU-u potrebno procijenjenih 842 milijarde eura godišnje kako bi ostvarila svoje klimatske ciljeve za 2030. godinu, što predstavlja godišnji manjak od 344 milijarde eura . Ipak, Komisija je u svibnju objavila da je EU „na dobrom putu“ da ostvari cilj smanjenja emisija CO2 za 55% koji si je postavila za 2030. godinu.
U veljači je Komisija predstavila Sveobuhvatni paket pojednostavljenja, skup prijedloga Europske komisije usmjerenih na pojednostavljenje i racionalizaciju pravila EU- a za izvještavanje o korporativnoj održivosti smanjenjem broja objava ili pojednostavljenjem obveza, što označava veliku promjenu u pristupu EU-a klimatskoj politici. Inicijativa je dio šire strategije za poticanje konkurentnosti Europe u neizvjesnom geopolitičkom kontekstu, potaknutom zabrinutošću da europsko gospodarstvo stagnira. Glavni razlog za unapređenje paketa bio je taj što previše izvještavanja i dubinske analize smanjuje europsku konkurentnost .
COP30 – Paradoksalno, pauziranje klimatskih akcija vjerojatno će potkopati europsku sigurnost u budućnosti
Primjerice, 2025. godine više su puta oboreni temperaturni rekordi u mnogim europskim regijama. Gotovo milijun hektara izgorjelo je u EU do sada ove godine, što označava najgoru sezonu šumskih požara u regiji ikad zabilježenu , a znanstvenici su upozorili zakonodavce EU da bi ekstremni vremenski događaji ovog ljeta mogli nametnuti najmanje 43 milijarde eura kratkoročnih troškova gospodarstvu regije. U 2024. godini rekordne temperature, suše i poplave dovele su do kratkoročnih gubitaka ekvivalentnih 0,26% gospodarskog proizvoda EU u 2024. godini. Kako se približava summit o klimi COP30 u Brazilu, EU ostaje podijeljena oko svojih klimatskih ambicija. Prošli mjesec, europski ministri zaštite okoliša usvojili su nejasnu izjavu o namjeri smanjenja emisija stakleničkih plinova do 2035. godine. Zbog nedostatka dogovora, EU nije Ujedinjenim narodima predstavio konsolidirani plan smanjenja emisija prije zadanog roka . Prema francuskim novinama Les Échos, pregovori o klimatskom cilju EU za 2035. godinu zastali su nakon što je nekoliko zemalja, uključujući Francusku i Njemačku, inzistiralo na raspravi o cilju za 2040. godinu na nadolazećem summitu europskih čelnika krajem listopada , pristup koji je poremetio tekuće razgovore o cilju za 2035. godinu.
Predsjednica Europske komisije Ursula von der Leyen uvjeravala je da će EU imati nove klimatske ciljeve do summita COP30. „Način na koji ćemo postići te ciljeve bit će drugačiji. Svijet se promijenio. Globalna konkurencija je žestoka i nije uvijek poštena. Trebamo više fleksibilnosti, više pragmatizma“, rekla je .Iako se zastoji i kompromisi nastavljaju, borba EU-a protiv negativnih učinaka klimatskih promjena i dalje se razvija. Njezin izazov za budućnost bit će strateški održati razinu napretka u klimatskoj i energetskoj tranziciji, a istovremeno ublažiti kontinuirana geopolitička i ekonomska ograničenja.
Davor Kindy
Foto: Mercedes/www.automania.hr
