– Reinterpretacija Lotusa Elise S1 s jednim sjedalom
– Težina: samo 600 kg, karoserija i kabina u potpunosti od karbona
– Roverov motor K-serije prerađen na 250 KS
– Omjer snage i težine: 400 KS po toni
– Bit će proizvedeno samo 35 primjerka, svaka pojedinačno numerirana
Britanska tvrtka pod nazivom Analogue Automotive odlučila je da Lotus Elise S1 nije dovoljno lagan, niti dovoljno fokusiran. Njihovo rješenje? Smanjiti ga na jedno sjedalo, obući ga u karbonska vlakna i dati mu omjer snage i težine koji odgovara Porscheu 911 Turbo. Rezultat je VHPK, perolaki automobil od 600 kg koji stiže 30 godina nakon što se originalni Elise prvi put pojavio u Frankfurtu.
Analogue Automotive inspiraciju je crpio iz Autobytel Lotus Championshipa s početka 2000-ih, gdje su se vozači Elisea s jednim sjedalom borili za automobile na britanskim stazama. VHPK oživljava taj etos središnjim vozačkim položajem, laganim karbonskim upravljačem i karbonsko-keramičkim kočnicama.
Srce automobila je oživljeni Roverov motor K-serije. Značajno prerađen s kovanim i obrađenim unutarnjim dijelovima te povećanim obujmom, sada proizvodi 250 KS, s obzirom na oskudnih 600 kg težine praznog vozila, što se prevodi u ozbiljnih 400 KS po toni.
Svaka ploča koju vidite je od karbonskih vlakana. Kokpit? Također karbonska vlakna. Analogue Automotive kaže da je svaki element konstruiran kako bi se postigla maksimalna težina, a vage se slažu. Za kontekst, 600 kg je otprilike ono što prosječno električno vozilo nosi samo u svojoj bateriji. Proizvodnja je ograničena na 35 jedinica, a isporuke bi trebale početi sljedeće godine. Svaki automobil bit će numeriran i, što nije iznenađujuće, ručno izrađen. Cijene nisu otkrivene, ali ekskluzivnost i opsesivna lakoća rijetko su jeftine. VHPK je čist koliko moderni automobilizam može biti: lagan, analogan i beskompromisan. Za one koji vjeruju da se užitak u vožnji najbolje mjeri ušteđenim kilogramima, a ne dodanim ekranima, ova oživljena verzija Elisea s jednim sjedalom mogla bi biti ultimativni protuotrov za napuhane automobile 2025. godine.
Davor Kindy
Foto: Analogue Automotive
