Clio E-Tech hibrid košta 152.400 kuna, Captur E-Tech plug-in hibrid košta 227.400 kuna, a Megane Grandtour E-tech plug-in hibrid ima cijenu 241.000 kuna. Garancija baterije je 8 godina ili 160.000 km ili kada kapacitet baterije padne ispod 63% početnog kapaciteta baterije za Clio (77% Megane i Captur)
Početkom listopada na hrvatsko tržište stižu Renaultovi E-Tech hibridni modeli Clio E-Tech hibrid, Captur E-Tech plug-in hibrid te Megane Grandtour E-tech plug-in hibrid. Nakon više od 10 godina iskustva u proizvodnji električnih vozila, Renault kao pionir i stručnjak u području električne mobilnosti danas na naše tržište dovodi dinamične i štedljive hibridne motore u koje je ugrađena brojna tehnologija preuzeta iz Formule 1. Premda nismo bili na predstavljanju ovih hibrida doznajemo kako povodom početka prodaje postoji posebna ponuda koja se sastoji od popusta od 5.000 kn za Clio i Captur, te 6.000 kn za Megane Grandtour i svaki kupac dobije još i 4 zimske gume. A svi kupci koji kupe hibridne modele preko Renault financiranja, mogu ih financirati kroz plaćanje u 4 godišnje rate bez kamata te dobiju još i 4 godine produženog jamstva (ili 80 000 km).
Automobilska industrija proživljava pravu revoluciju, posebice kada je riječ o motorima. Potreba za smanjenjem potrošnje goriva i nižim emisijama CO2, sve strože emisijske norme i očekivanja suvremenih kupaca čine elektrifikaciju neizbježnom. Renault, pionir u području električnih vozila, obogatio je svoju ponudu učinkovitim i pristupačnim hibridnim motorima E-TECH, dostupnim u svim najprodavanijim Renaultovim modelima. Time će doživljaj i užitak u vožnji električnih vozila postati dostupni najširem krugu kupaca, koji danas pragmatično i promišljeno odlučuju o kupnji. U Renaultovoj novoj ponudi hibridnih i punjivih hibridnih vozila E-TECH dostupna su tri modela: Clio E-TECH (140 KS, potpuni hibrid), novi Captur E-TECH Plug-in (160 KS, punjivi hibrid) i novi Mégane E-TECH Plug-in (160 KS, punjivi hibrid). Ovisno o odabranoj tehnologiji, nova hibridna vozila E-TECH prilagođavaju se potrebama svih kupaca (duga putovanja, svakodnevna gradska vožnja itd.) te istovremeno smanjuju emisije CO2 i potrošnju goriva, čak i tijekom duljih putovanja. Predstavljanjem tih triju modela Renault dodatno proširuje ionako najbogatiju ponudu električnih i hibridnih vozila na tržištu, među kojima su i posve električni novi ZOE, novi Twingo Z.E. i Kangoo Z.E.
Renault nudi dvije vrste hibridnih motora: E-TECH (potpuni hibrid, poznat i kao HEV ili hibrid) i E-TECH Plug-in (plug-in hibrid, poznat i kao PHEV ili punjivi hibrid). Ugradnja nove hibridne tehnologije olakšana je zahvaljujući novim modularnim platformama CMF-B i CMF-C/D, prilagođenima za integraciju električnih komponenti, i dosad najkompaktnijem sustavu E-TECH koji omogućuje jednostavnu ugradnju u svestrani gradski automobil kao što je CLIO. Renaultovi inženjeri razvili su jedinstveno rješenje kako bi vozačima ponudili relevantan, originalan i ekskluzivan hibridni motor, tijekom čijeg je razvoja prijavljeno više od 150 patenata. Ova tehnologija temelji se na hibridnoj serijsko-paralelnoj arhitekturi koja pruža najveći raspon prilagodbi u vožnji i smanjenje emisija CO2. Ponuda hibridnih modela odraz je i Renaultova bogatog iskustva u automobilističkim sportovima, s obzirom da su sve serijske inačice opremljene tehnologijom iz Formule 1.
Kapacitet litij-ionske baterije ovisi o vrsti hibridnog motora:
– Clio E-TECH opremljen je baterijom kapaciteta 1,2 kWh (230 V) koja znatno smanjuje potrošnju goriva i emisije CO2 te omogućuje do 80 % gradske vožnje u posve električnom načinu rada.
– Captur E-TECH Plug-in i novi Mégane E-TECH Plug-in opremljeni su baterijom kapaciteta 9,8 kWh (400 V) s električnim dometom od 65 km u gradskoj vožnji (WLTP).
140 KS snažan hibridni motor Clija E-TECH spaja najnižu potrošnju i nevjerojatno brze reakcije u vožnji. Međuubrzanja od 80 do 120 km/h svladava za samo 6,9 sekundi. Prikupljanje energije kočenja u kombinaciji s velikim kapacitetom baterije od 1,2 kWh (230 V) i učinkovitošću sustava E-TECH pomaže optimizirati korištenje energije. U gradskoj vožnji čak 80 % vremena radi na električni pogon, što omogućuje uštedu goriva do 40 % u usporedbi s motorom s unutarnjim izgaranjem, a vozač pritom ne mora mijenjati stil vožnje. U posve električnom načinu rada, maksimalna brzina novog Clija iznosi 70–75 km/h.
Masa hibridnog pogona tek je 10 kg veća u usporedbi s motorom dCi 115. U mješovitoj vožnji Clio E-TECH troši 4,3 l/100 km, i ispušta 96 g CO2/km (prema WLTP-u). Baterije ne smanjuju obujam prtljažnika (300 l), stražnja klupa još se uvijek može preklopiti i još uvijek ima prostora za rezervni kotač. Uravnotežen omjer udobnosti i performansi jamči dinamične vozne osobine dostojne najvišeg segmenta, pri čemu novi model zadržava svestranost kojom se diči već 30 godina.
Motor E-TECH Plug-in snage 160 KS u Capturu zahvaljujući bateriji velikog kapaciteta (9,8 kWh i 400 V) i masi od samo 105 kg ima domet na posve električni pogon do 50 km u mješovitom ciklusu (WLTP) i 65 km u gradskoj vožnji (WLTP City) uz najveću brzinu od 135 km/h. Novi Captur neusporedivo je prilagodljiv: preko tjedna ga možete voziti bez ikakve potrošnje goriva, a spreman je i za dulja putovanja vikendom i praznicima, a da pritom ne morate brinuti o stanju baterije. Želite li povećati domet u električnom načinu rada, vozilo je potrebno priključiti na utičnicu i napuniti bateriju (3 do 5 sati, ovisno o utičnici, uključujući i kućnu). U svim drugim aspektima, novi Captur E-TECH Plug-in funkcionira kao puni hibrid E-TECH sa svim prednostima tog sustava, poput pokretanja u posve električnom načinu rada i niske potrošnje goriva.
Novi Captur E-TECH Plug-in ima i novi način rada sustava MULTI-SENSE: PURE. Može ga se aktivirati u postavkama na zaslonu ili pritiskom posebnog gumba. Ovaj način rada prisiljava posve električni pogon (ako je baterija dovoljno napunjena). U načinu rada SPORT, ako je baterija dovoljno napunjena, snažnim pritiskom na papučicu gasa sva tri motora rade zajedno zahvaljujući serijsko-paralelnoj arhitekturi. Vozilo pritom može iskoristiti puni potencijal hibridnog pogona koji posebno dolazi do izražaja prilikom pretjecanja.U gradskoj vožnji novi Captur E-TECH Plug-in troši 1,4 l/100 km i ispušta 32 g CO2/km (prema WLTP-u).
Od predstavljanja prvog Renaulta Mégane 1995. četiri generacije tog modela prodane su u 7 milijuna primjeraka diljem svijeta. Mégane nije samo model. To je čitava linija proizvoda. Sada je to kompakt s mnogo lica, što će i pokazati ove jeseni kad na tržište stigne s punjivim hibridom E-TECH Plug-in. Taj ga pogon čini još prilagodljivijim, a vozaču pruža priliku da iskusi novi doživljaj električne vožnje uz smanjenje emisija CO2 i potrošnje goriva, čak i na duljim putovanjima.
Motor E-TECH Plug-in i njegova baterija kapaciteta 9,8 kWh (400 V) teže svega 105 kg pa novi Mégane ima čak 50 km dometa pri brzinama do 135 km/h u mješovitom ciklusu (WLTP) i do 65 km u gradskoj vožnji (WLTP City) u potpuno električnom načinu rada. U mješovitoj vožnji novi Mégane E-TECH Plug-in troši 1,3 l/100 km i ispušta samo 28 g CO2/km (prema WLTP-u).
Clio E-Tech hibrid košta 152.400 kuna, Captur E-Tech plug-in hibrid košta 227.400 kuna, a Megane Grandtour E-tech plug-in hibrid ima cijenu 241.000 kuna. Garancija baterije je 8 godina ili 160.000 km ili kada kapacitet baterije padne ispod 63% početnog kapaciteta baterije za Clio (77% Megane i Captur). Početkom listopada na hrvatsko tržište stižu Renaultovi E-Tech hibridni modeli Clio E-Tech hibrid, Captur E-Tech plug-in hibrid te Megane Grandtour E-tech plug-in hibrid.
Davor Kindy
Foto: Renault
