Svi vozači moraju biti upoznati s time koliko je važna njihova uloga u održavanju i skrbi za gume te s odlukom zašto gume treba zamijeniti te kako skladištiti. Neki vozači ne žele kupiti gume koje su proizvedene prije godinu ili dvije. Kao razlog navode da su takve gume prestare za uporabu. Međutim činjenica je da nema poznatih znanstvenih, odnosno tehničkih podataka na temelju kojih bi se utvrdila ili odredila specifična maksimalna starosna granica za nove nerabljene gume za putnička i laka teretna vozila. Pritom je naravno važan uvjet da je automobilska guma u vrijeme skladištenja bila u odgovarajućim uvjetima.
Na sporno pitanje o trajnosti automobilskih guma reagirali su i stručni gumarski časopisi, nacionalna udruženja distributera, odnosno vulkanizera u najvećim europskim zemljama i proizvođači automobilskih guma. Svi oni upozoravaju da automobilske gume nisu pokvarljiva roba – njihovim je odgovorima zajedničko to da baš svi ističu izuzetnu važnost uvjeta u kojima se čuvaju automobilske gume i načela održavanja guma. Mnogi potrošači međutim osim stručnih preporuka žele naći odgovor i u raznim nacionalnim zakonima, uzancama, odnosno drugim službenim dokumentima gdje “traže” preporuke o krajnjem roku od datuma proizvodnje u kojemu automobilska guma mora biti prodana. U nastavku vam predstavljamo nekoliko najčešćih i najviše primijenjenih preporuka različitih udruga.
Mišljenje svjetske strukovne udruge
Svjetsko udruženje proizvođača autoguma i naplataka (European Tyre and Rim Technical Organization, ETRTO) u svojoj službenoj publikaciji navodi preporuke o čuvanju guma, zračnica i štitnika. Dokument doduše nema zakonsku vrijednost, ali u praksi možemo bez poteškoća uvažavati njegove upute. Preporuke ne definiraju krajnji rok u kojem guma mora biti prodana, ali govori o pravilnom čuvanju guma da one zadrže svoja svojstva. Pravilno čuvanje između ostaloga osigurava zaštitu od visoke temperature, odnosno od prevelikih promjena temperature, vlažnosti, ozona, UV-zraka, ulja i agresivnih kemikalija. Slične upute možete naći i u tehničkim uputama jamstvenog lista tvrtke Goodyear Dunlop Sava Tires d.o.o. prilikom kupnje guma Goodyear, Dunlop, Sava, Fulda ili Debica.
Europske države
Vremensku određenost krajnjega roka do kojega se gume smatraju novima (ako se pravilno skladište) i kao takve mogu se prodavati možete na primjer naći u uzancama BS AU 50 iz Velike Britanije. Tamo se navodi da guma može biti stara šest godina, a njihovo nacionalno udruženje distributera autoguma NTDA govori o pet godina od dana proizvodnje. Savez njemačke gumarske industrije, Savez industrije autoguma i Udruženje vulkanizera Njemačke navode da su autogume nove u dobi do pet godina. Zanimljivo je da dokumenti spomenutih organizacija ne govore o tome da se gume nakon isteka spomenutih razdoblja više ne smiju prodavati, odnosno da su neupotrebljive, već da ih prije prodaje ili uporabe mora pregledati stručnjak, odnosno mora se dobiti mišljenje proizvođača.
Korporacija Goodyear
U službenom dokumentu koncerna Goodyear, najvećega svjetskog proizvođača guma (slične dokumente vjerojatno imaju i drugi svjetski proizvođači), tvrdi se sljedeće:
– Autogume i sastavni dijelovi guma (zračnice, štitnici) robnih marki koncerna Goodyear (Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava, Debica) zasnovani su tako da izdrže djelovanje visokih sila, opterećenja, izloženosti sunčanoj svjetlosti i radnim temperaturama cijeli životni vijek gume. Da bi gume dulje zadržale svoje značajke, sastavni dijelovi gume proizvedeni su s optimiziranim mješavinama voskova, antioksidanata i antiozonata.
– Skladištene i korištene gume zadržavaju odgovarajuća svojstva ako su pravilno održavane, ako se s njima nije loše postupalo i ako su bile spremljene u odgovarajućim skladišnim uvjetima.
Najvažnije je pravilno skladištenje
Pravilno spremljene autogume zadržavaju dakle svoje prvobitne značajke. Treba međutim upozoriti da se neke značajke gume tijekom uporabe mijenjaju zbog sporog, ali stalnog habanja, odnosno smanjivanja dubine utora u dezenu gaznoga sloja. Neke se značajke s vremenom pogoršavaju, a druge poboljšavaju. Na primjer: otpor na akvaplaning i otpor na habanje na mokroj cesti općenito se smanjuju, a upravljivost na suhoj površini i stupanj istrošenosti optimiziraju. Vozači će po zdravoj procjeni prilagoditi vožnju s obzirom na istrošenost guma na svom vozilu.
Davor Kindy
Foto: Goodyear
You must be logged in to post a comment.