Zabrana u Japanu mogla bi donijeti puno problema – gubitak posla velikog broja radnika, nestašicu električne energije, nadogradnja električne infrastrukture košta između 135 i 358 milijardi dolara, ne bi se smanjila štetna emsiija, urušenje trenutačnog poslovnog modela autoindustrije i veliki rast cijena automobila
Mnogi su se zapitali je li kraj automobila s do sada poznatim i korištenim motorima tako blizu? Jer, Japan planira prestati prodavati neelektrične automobile do sredine 2030. godine. Vijest je koja je mnoge zbunila i uzbunila. Tako bi Japan mogao postati sljedeća zemlja koja će objaviti planove za postupno ukidanje neelektričnih automobila. Japansko Ministarstvo gospodarstva, trgovine i industrije razmatra zabranu prodaje automobila koji se pokreću isključivo motorima s unutrašnjim izgaranjem do sredine 2030-ih. Među prvima na ovu vijest reagirala je Toyota i to tako da su njeni šefovi očajno zavapili – Ne zabranjujte motore s unutrašnjim izgaranjem!.
Toyota predstavlja električni prototip koji pokreće najsuvremenija tehnologija baterija, ali šefovi Toyote upozoruju kako je prebrza zabrana motora s unutrašnjim izgaranjem kratkovidna odluka. Objasnio je da bi takva zabrana mogle izazvati gubitak posla velikog broja radnika i nestašicu električne energije, a automobili bi značajno poskupili. Iz Toyote poručuju da do zabrane dođe kako bi Japan ostao bez struje, osobito ljeti kada mnoge kuće i tvrtke koriste svoje klimatizacijske sustave. Tako bi bilo kada bi svaki automobil na japanskim cestama vozio na struju, odnosno baterije. Isto tako, napominju kako bi nadogradnje infrastrukture potrebne za podršku potpuno električnoj floti koštale između 135 i 358 milijardi dolara.
Čak i ako bi mreža bila prikladno poboljšana, elektrificiranje japanske flote ne bi nužno smanjilo emisije, jer većina električne energije u zemlji dolazi iz prirodnog plina i ugljena. Tako ispada što se više EV proizvede ugljični dioksid postaje gori. No, tu nije kraj problema. Ima i drugih posljedica koje bi zabrana motora s unutrašnjim izgaranjem imala na automobilsku industriju i na automobiliste. Trenutačni poslovni model automobilske industrije će se urušit. Iako je električna tehnologija svake godine sve jeftinija, a vladini poticaji pomažu automobilima na baterijski pogon postati pristupačniji, razlika u cijeni i dalje je velika. Na primjer, Toyota ne prodaje električni model koji je serijske proizvodnje u SAD-u, ali Hyundai prodaje Kona Electric za 37.190 dolara što je 16.790 dolara više od modela na benzinski pogon. Toyota već dugo ima i koristi hibridnu tehnologiju u kojoj ima više od 20 godina iskustva. Kako će se situacija dalje razvijati, tek ćemo vidjeti, jer u Japanu razmišljaju o zabrani prodaje novih automobila na benzinski i dizelski pogon negdje sredinom 2030-ih. Svakako treba znati kako zakon još nije donio konačnu odluku.
Foto: Toyota
Japan prestaje s prodajom neelektričnih automobila do sredine 2030. godine
You must be logged in to post a comment.