Objašnjavamo koje su prednosti I mane dodatnih kotača koji su tek povremeno na tlu, a uglavnom su podignuti
Jeste li ikada primijetili da neki veliki kamioni ponekad imaju pričvršćene dodatne kotače nasumičnog izgleda koje se čine kao da besmisleno vise u zraku? To nisu rezervni dijelovi i nisu za ukras, čak ni kad su montirani na vrhu kamiona.
Najjednostavnije objašnjenje je da što kamion ima više osovina, to veću težinu može nositi. Ali što kamion koristi više osovina, manje je upravljiv. Više osovina također čini vozilo manje učinkovitim dodavanjem otpora kotrljanja i čak košta operatera dodatni novac kroz cestarine. Osim toga, naravno, više guma u upotrebi znači više guma za zamjenu, a gume za velike kamione nisu jeftine.
Stoga neki teški kamioni za prijevoz tereta imaju ono što je poznato kao “spuštene osovine”, što je upravo ono što piše. Spuštene osovine provode većinu svog vremena podignute od tla smještene uz šasiju kamiona dok ne bude potreban dodatni kapacitet težine, a zatim se mogu spustiti po potrebi. Pogledajmo pobliže takav kamion na fotografijama.
Kao što vidite, spuštenu osovinu na ovom vozilu gura dolje veliki zračni jastuk u cilindričnom obliku, prašnjavi crni napuhani “mijeh”. Evo videozapisa s zgodnim dijagramima koji objašnjavaju slične sustave na takvom kamionu.
A evo još jednog pogleda izbliza na drugačiju vrstu kamiona sa spuštenim osovinama ako ga želite vidjeti na drugi način.
Koliko fizičkog posla ove spuštene osovine zapravo obavljaju ovisi o kamionu. Takvi kamioni u pravilu imaju velike, snažne gume i debele osovine straga, ali spuštene osovine ne izgledaju ni približno tako robusno i očito su gume u usporedbi s njima puno tanje. Ostali kamioni bi ipak mogli imati spuštene osovine za teže uvjete, što bi ih opremilo za teži rad.
Spuštene osovine također su značajne s pravnog stajališta. Zakonska ograničenja težine za gospodarska vozila, koja se razlikuju od države do države, objavljena su po osovini. Dakle, ne samo da dodatni kotači pomažu u podnošenju fizičke težine, oni su potrebni za usklađenost sa zakonima o prijevozu kamiona.
Dakle, kod prijevoza znatno težeg tereta od uobičajenog morate imati takav kamion kako biste mogli izračunati koliko vam dodatnih osovina ili kotača treba, dakle uračunate težinu kamiona i broj osovina koje ima kako biste odredili što je legalno, a što nije. To nas dovodi do one čudne extra osovine koju vidite montiranu na ovakve kamione na fotografijama, a možda ste slično vidjeli i u stvarnom životu.
Sigurno se pažljiviji čitatelji koji su ovakvu situaciju već vidjeli pitaju isto tako – “Što posebna stražnja osovina radi podignuta? I to je za nošenje težine, ali uglavnom za zakonitost. Formula koja određuje zakonska ograničenja težine po osovini ne ovisi samo o količini osovina, važan je i njihov razmak. Dakle, kada ovakav kamion dostigne stvarno visoku težinu tereta, ta zadnja ili dodatna osovina koja izgleda kao da se vozi podignuta cijelo vrijeme do tada, sada se zapravo spušta sve do tla, odnosno asfalta i učinkovito čini kamion znatno dužim, zadovoljavajući veći raspon omjera težine i duljine vozila za zakonsku usklađenost.
Dakle, recimo da vaš hipotetski kiper ima pet stalnih osovina i pet spuštajućih osovina, a sve su procijenjene na određenu nosivost težine po osovini. U ovom scenariju optimiziranom za laku matematiku, vaš kamion može recimo prevesti 100 nečega. Jednog dana kada prevozite aluminij koji je kamion napunio do vrha to nije problem s kotačima na tlu. Sljedećeg ste dana potpuno natovareni željezom, sada je to osjetno teži teret, premda volumenom prevozi istu količinu. Recimo da okvir kamiona to može podnijeti, ali osovine koje su serijski na tlu tu težinu ne mogu prevesti. Dakle, vrijeme je da pritisnete prekidač I aktivirate spuštene osovine da se spuste na tlo, odnosno asfalt. Sada možete bez problema voziti ovako težak teret. Nakon što takav teški teret iskrcate, možete uvući svoje spuštene osovine kako biste uštedjeli na trošenju guma, gorivu i računima za cestarinu. I što je najvažnije, kamion će biti mnogo lakši za vožnju s manje kotača na cesti.
Davor Kindy
Foto: Screenshot Youtube
You must be logged in to post a comment.