Mitsubishi je premjestio rezervni kotač ispod podnice novog Pajera kako bi SUV bio praktičniji za svakodnevnu upotrebu
– Novi Pajero odbacuje svoj prepoznatljivi vanjski rezervni kotač i premješta ga ispod vozila.
– Mitsubishi tvrdi da je dosadašnje rješenje činilo stražnja vrata težima i stvaralo praktične probleme.
– Model pete generacije ima konvencionalna stražnja vrata prtljažnika, s dizajnerskim elementom šesterokutnog oblika koji podsjeća na rezervni kotač što se nekad tamo nalazio.
Desetljećima je rezervni kotač pričvršćen na stražnja vrata bio jedan od najlakših načina za prepoznavanje Pajera straga. Mitsubishi ga je sada premjestio ispod vozila, čime stražnji dio izgleda znatno urednije. Japanski proizvođač automobila ugradio je šesterokutni dizajnerski element na vrata prtljažnika kao vizualnu poveznicu s rezervnim kotačem koji se tamo prije nalazio.
Ovo nije samo odluka vezana uz estetiku. Prema riječima glavnog stručnjaka za proizvod Kunitoshija Itagakija, nošenje rezervnog kotača straga stvaralo je niz praktičnih problema. Dodatna težina na stražnjem dijelu činila je vrata težima, a pristup prtljažnom prostoru zahtijevao je pomicanje te mase svaki put kad bi se vrata otvorila. Kotač montiran straga također je mogao ometati opremu za vuču i drugu dodatnu opremu.
Premještanje rezervnog kotača ispod vozila olakšava rukovanje stražnjim vratima i novom Pajeru daje konvencionalnija vrata prtljažnika, zamjenjujući vrata koja su se otvarala u stranu. To također omogućuje uredniji i moderniji dizajn stražnjeg dijela bez potpunog odricanja od nasljeđa modela – barem tako tvrdi Mitsubishi.
Čini se kako su to kupci i željeli
„Razumijem da je rezervni kotač montiran straga bio dio identiteta prethodnog Pajera, no ovoga smo puta zaista proučili mišljenja brojnih kupaca i načine korištenja vozila na globalnom tržištu. Naši kupci ovaj model ne koriste samo u ekstremnim terenskim uvjetima, već i u svakodnevnom životu. U takvim uvjetima, s obzirom na praktičnost, odlučili smo ukloniti rezervni kotač s vrata i smjestiti ga ispod vozila.”
Postoji još jedna praktična prednost premještanja rezervnog kotača ispod karoserije. Mitsubishi navodi da se nova vrata prtljažnika mogu koristiti kao dio šatora, pretvarajući stražnji dio Pajera u improvizirano sklonište tijekom kampiranja. Budući da rezervni kotač više ne visi na stražnjim vratima, ona mogu obavljati svoju funkciju bez ometanja od strane tog glomaznog kotača.
Novi Pajero neće dugo ostati jedini član te oživljene obitelji. Kao što smo nedavno izvijestili, Mitsubishi je već najavio manje modele koji će se pridružiti ovom vodećem SUV-u, sugerirajući da će ime Pajero postati oznaka za cijelu obitelj modela, a ne samo za jednokratno oživljavanje jednog vozila.
Stoga je ovaj veći model tek početak Mitsubishijeva plana da jedno od svojih najvažnijih imena ponovno dovede u središte pozornosti.
Ako uklanjanje rezervnog kotača s vrata prtljažnika olakšava svakodnevnu upotrebu SUV-a, to je vjerojatno kompromis koji će većina vlasnika rado prihvatiti. Ipak, tradicionalisti i strastveni ljubitelji terenske vožnje možda neće biti u potpunosti uvjereni. Vanjski smještaj rezervnog kotača dugo je bio dio klasične formule vozila s pogonom na sva četiri kotača, a za to postoji i praktičan razlog, osim samog robusnog izgleda. Kada je rezervni kotač izvana, lakše mu je pristupiti u slučaju puknuća gume tijekom vožnje izvan ceste.
Novo rješenje nedvojbeno je praktičnije za svakodnevnu upotrebu, no istinskim ljubiteljima terenske vožnje mogao bi nedostajati lakše dostupan rezervni kotač. Naposljetku, puzanje ispod blatnjavog SUV-a kako bi se dohvatila rezerva nije baš ono što bismo nazvali poboljšanjem kada se nalazite kilometrima daleko od najbliže asfaltirane ceste.
Davor Kindy
Foto: Mitsubishi
