Više je razloga zašto je sve manji interes kupaca za novim električnim automobilima, no jasno je da je uz jačanje i sve brojniju konkurenciju razlog i prenapuhana njihova cijena koju si mogu priuštiti samo najbogatiji, ali ima tu i puno drugih čimbenika. Visoke kamatne stope onemogućuju ambicije klimatskih regulatora i proizvođača automobila da ubrzaju prijelaz na električna vozila, što je naglašeno ukidanjem partnerstva GM-Honda i upozorenjem proizvođača baterija.
Neki proizvođači zaustavljaju proizvodnju električnih automobila – znamo koji!
Proizvodnja električnih vozila još uvijek raste, ali potražnja ne drži korak s očekivanjima proizvođača automobila i drugih tvrtki koje su uložile milijarde dolara u EV područje. Više kamatne stope navela su tvrtke da promijene planove dok s oprezom gledaju na 2024. godinu i godine koje dolaze.
“Potražnja za električnim vozilima ove i sljedeće godine bit će manja od očekivanja, zbog globalne ekonomske neizvjesnosti. Lani su Honda i General Motors objavili kako prekidaju plan vrijedan 5 milijardi dolara za zajednički razvoj jeftinijih električnih vozila samo godinu dana nakon najave suradnje. GM je rekao kako će kratkoročne napore u vezi s električnim vozilima usmjeriti na zadovoljenje potražnje, a ne na postizanje određenih ciljeva količine. Ulagači su reagirali na promijenjene izglede.
Jesu li električni automobili opasni? Jesu li totalno ekološki? Otkrivamo realno činjenično stanje…
Međutim, prodaja električnih vozila drastično pada. U Kini, najvećem svjetskom tržištu električnih vozila. Izvršni direktor Tesle (TSLA.O) Elon Musk podigao je uzbunu objašnjavajući zašto usporava planove za tvornicu u Meksiku.
“Zabrinut sam zbog okruženja visokih kamatnih stopa u kojem se nalazimo”, rekao je na Teslinoj konferenciji o prihodima. “Ne mogu dovoljno naglasiti da se velika većina ljudi pri kupnji automobila odnosi na mjesečnu otplatu. Ako kamatne stope ostanu visoke ili ako idu još više, ljudima je mnogo teže kupiti automobil.”
Drugi proizvođači automobila izrazili su sličan oprez
Njemački Volkswagen je smanjio svoje izglede za profitnu maržu, okrivljujući negativne učinke zaštite sirovina. Neki od tih materijala koriste se u baterijama za električna vozila. Kao i mnoge druge industrijske tvrtke, proizvođači automobila štite se od promjena cijena roba, a uz usporavanje potražnje za električnim vozilima, cijene sirovina su pale, uključujući one koje se uvelike koriste u baterijama.
Trajnost Tesline baterije: Koliko često je treba zamijeniti?
Cijene litija pale su 67% do sada ove godine na temelju spot cijena litij karbonata. Cijene metala kobalta pale su 20% ove godine i više nego prepolovljene od svibnja prošle godine. Američki proizvođač automobila Ford rekao je kako će privremeno ukinuti jednu od tri smjene u tvornici koja proizvodi svoj električni F-150 Lightning, a usporio je povećanje proizvodnje električnih vozila, preusmjeravajući ulaganja na gospodarska vozila i hibride. Japanski proizvođač motora pak očekuje 100 milijuna dolara gubitka u svom ključnom poslu s e-osovinama, umjesto dobiti koju je prije ostvario. Proizvodnja E-osovina kombinira motore, zupčanike i elektroniku za kontrolu snage.
Kineski CATL, najveći svjetski proizvođač baterija za električna vozila, rekao je kako je dobit lani porasla 10,7%, ali ov godine su crne brojke, najslabiji prodajni rezutati zbog usporavanja potražnje i jake konkurencije. Tržišni udio tvrtke u Kini pao je na najnižu razinu u više od godinu dana.
Davor Kindy
Foto: Tesla
