U dolazećoj eri električnih automobila mnogi bi radnici u tvornicama automobila u svijetu mogli ostati bez posla
Svi se kunu u struju i električne automobile, ali nije sve zlato što na prvu blista, pa tako ni ovdje, koliko god sami proizvođači električnih autoimobila to pokušavaju sakriti. Malo zna za činjenicu kako je General Motors ne tako davno hrabro objavio svoj cilj da do 2035. godine proizvodi samo vozila na struju (baterije), te dosta olako odbacuje više od jednog stoljeća motora s unutrašnjim izgaranjem. Ta najava dovela je u pitanje budučnost čak 50 000 zaposlenih u GM-u, a čiji bi poslovi mogli zastarjeti mnogo prije nego što su se tome nadali. Poruka je bila jasna: Kako se zelenije američko gospodarstvo bliži, GM želi tvorničku radnu snagu koja će proizvoditi samo vozila s nultom emisijom. To se neće dogoditi preko noći. No, vjerojatnost raste da će automobilski radnici koji su desetljećima izrađivali strojeve koji rade na naftu u sljedećem desetljeću morati obavljati različite poslove – ili možda neće imati posla. Ako prelazak s unutrašnjeg izgaranja na električnu energiju krene prema predviđanjima povijesti kako ga vide GM, Ford i drugi predviđaju, poslovi koji sada proizvode klipove i mlaznice za gorivo bit će zamijenjeni skupom baterija i električnih motora.
Predsjednik Joe Biden napravio je razvoj američkog lanca opskrbe električnim vozilima ključnim dijelom svog plana za stvaranje milijun radnih mjesta u autoindustriji s električnim vozilima. Ipak, za zaposlene u automobilskoj industriji ta bi budućnost mogla biti opasna i krajnje neizvjesna. Tvornice će trebati manje radnika, uglavnom zato što električna vozila sadrže 30% do 40% manje pokretnih dijelova od vozila na naftu. Uz to, mnogi bi se sindikalni poslovi mogli preusmjeriti na niže plaće, jer proizvođači automobila kupuju dijelove od električnih vozila od drugih tvrtki ili osnivaju zasebna postorjenja za proizvodnju komponenata. Najugroženija skupina u ovoj tranziciji bit će velika otprilike 100.000 radnika koji su u pogonima koji proizvode mjenjače i motore za benzinska i dizelska vozila.
Prema Fordu i Volkswagenu sve veći broj EV smanjiti će broj radnih sati po vozilu za 30%. Dijelova je manje, pa naravno da će biti manje radne snage. No, to nije sve, broj izgubljenih radnih mjesta vjerojatno će doseći tisuće u SAD-u samo, iako nitko ne zna točno. A te će gubitke barem djelomično nadoknaditi zelena ekonomija, od radova na izgradnji dijelova električnih vozila i punionica do radnih mjesta stvorenih vjetrom i solarnom proizvodnjom električne energije. Sve to znači kako na kraju mnoge dosadašnje radnje koje izvode radnici vjerojatno više neće biti potrebne. A pritisak da se napuste motori s unutrašnjim izgaranjem radi borbe protiv klimatskih promjena sve je veći. Kalifornija će tako zabraniti prodaju novih vozila na fosilna goriva do 2035., europske zemlje uvode slične zabrane ili ograničenja zagađenja. Prošle je godine u svijetu prodano oko 2,5 milijuna EV-a, a očekuje se kako će se samo ove godine povećati za 70%.
Davor Kindy
Foto: Arhiva AM
You must be logged in to post a comment.