Europa uvodi visoke carine na kineske automobile koji će enormno poskupiti, a koliko točno ovisi od proizvođača do proizvođača..
Koliko će poskupiti kineski automobili tek treba vidjeti, hoće li kineski proizvođači imati kakve izmjene u cijenama automobila. Da kineski proizvođači automobila mogu kompenzirati u dobroj mjeri uvedene EU carine, potvrđuje i činjenica kako trenutačno kineski proizvođači prodaju iste automobile u Europi po dvostruko višoj cijeni nego je ona za iste automobile u Kini!.
Kina jeftinijim električnim automobilima uništava europske proizvođače
Punih devet mjeseci europski mudraci mozgali su što napraviti s velikom najezdom jeftinih električnih automobila iz Kine, a europski proizvođači jednostavno nisu mogli ponuditi tako niske cijene za svoje elektrčine automobile, pa su gubili tlo pod nogama, nagovještavajući da će ih ta situacija primorati da stave ključ u bravu na svoje cijelo poslovanje.
Rat u auto-industriji – dok Europa kalkulira, Amerika reagira.
I odluka je pala, Europa kako bi zaštitila svoje proizvođače automobila od opasnosti iz Kine konačno je nakon dugo razgovora prelomila i uvela je carine za automobile koji su proizvedeni u Kini, a prodaju se na EU teritoriju. Električni rat je na vrhuncu! Europa uvodi visoke carine na kineske automobile koji će enormno poskupiti, a koliko točno ovisi od proizvođača do proizvođača…
Je li to početak trgovinskog rata?
Carine su usmjerene na suzbijanje nepravedne konkurencije zbog državnih potpora koje kineski proizvođači dobivaju od svoje države. Europa smatra kako te subvencije omogućuju Kinezima dodatno smanjenje cijena svojih električnih vozila. Kod uvođenja carina na uvoz kineskih vozila, Europa nije odobrila jedinstven stopu, već je odredila iznos carine selektivno. EU je istražila i saznala koliko koji proizvođač automobila u Kini dobije državnih subvencija, pa je tako odredila i različiti iznos carine za različite kineske proizvođače.
IZNOSI EU CARINA ZA KINESKE PROIZVOĐAČE AUTOMOBILA:
– Kineski SAIC ima automoble marke MG i dobio je najviše dodatne carine i to u iznosu od 38,1 posto koje će se obračunavati na dosadašnjih 10 posto.
– Geely, kineski vlasnik Volva, dobio je carinu od 20 posto.
– BYD je dobio carinu od 17,4 posto.
– proizvođači koji nisu provjereni imaju carinu od 21 posto, s tim kad se saznaju informacije od kineskim subvencijama, EU carina se može naknadno korigirati
– oni koji su odbili EU istražitelje dobili su najvišu carinu od 38,1 posto.
Koliko će poskupiti kineski automobili tek treba vidjeti, hoće li kineski proizvođači imati kakve izmjene u cijenama automobila. Da kineski proizvođači automobila mogu kompenzirati u dobroj mjeri uvedene EU carine, potvrđuje i činjenica kako trenutačno kineski proizvođači prodaju iste automobile u Europi po dvostruko višoj cijeni nego je ona za iste automobile u Kini! Nove carine na kineske automobile stupaju na snagu 4. srpnja 2024. godine.
Davor Kindy
Foto: Arhiva AM
